Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Хейда (21.6—18.12.1941).

U-435 (Тип VII-С). Заложена 11.4.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 30.8.1941. Входила в состав 5-й (с 30.8.1941), 1-й (с 1.1.1942), 11-й (с 1.7. 1942) и 1-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 13 кораблей (общим водоизмещением 57 023 т), в т. ч. британский минный тральщик «Леда» (830 т). Потоплена 9.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Фигуеры у берегов Португалии (39.48С, 14.22-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Зигфрид Штрелов (30.8.1941—9.7.1943).

U-436 (Тип VII-С). Заложена 25.4.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 27.9.1941. Входила в состав 5-й (с 27.9.1941), 7-й (с 1.2.1942), 11-й (с 1.7. 1942) и 6-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 36 499 т) и повредила 2 корабля (15 575 т). Потоплена 26.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегата «Тест» и корвета «Хайдербед», западнее мыса Ортегаль (Испания) в Северной Атлантике (43.49C 15.56-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гюнтер Зейбике (27.9.1941—26.5.1943).

U-437 (Тип VII-С). Заложена 16.4.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 25.10.1941. Входила в состав 6-й (с 25.10.1941) флотилии. Совершила 13 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Повреждена 4.10.1944 авиацией союзников в Бергене (Норвегия) и на следующий день затоплена экипажем. Разобрана на лом в 1946.

Командиры: капитан-лейтенант Вернер Карл Шульц (25.10.1941—20.12.1943); капитан-лейтенант Герман Ламби (21.12. 1942—4.10.1944).

U-438 (Тип VII-С). Заложена 25.4.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 22.11.1941. Входила в состав 8-й (с 22.11.1941) и 9-й (с 1.8.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 19 502 т), в т. ч. 1 корабль совместно с U-176, и повредила 1 корабль (5496 т). Потоплена 6.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Пеликан», северо-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (52.0 °C, 45.10-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Рудольф Франциус (22.11.1941—29.3.1943); капитан 3-го ранга Генрих Хейнсон (30.3–6.5.1943).

U-439 (Тип VII-С). Заложена 1.10.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 20.12.1941. Входила в состав 5-й (с 20.12.1941) и 1-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Затонула 4.5. 1943 в результате столкновения с U-659 западнее мыса Ортегаль (Испания) в Северной Атлантике (43.32С, 13.20-З); 40 членов экипажа погибло (9 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Вольфганг Шпорн (20.12.1941—17.2.1943); обер-лейтенант Гельмут фон Типпельскирх (18.2–4.5.1943).

U-440 (Тип VII-С). Заложена 1.10.1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 24.1.1941. Входила в состав 5-й (с 24.1.1941) и 1-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 31.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее мыса Ортеаль (Испания) в Северной Атлантике (45.38С, 13.04-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Гейсслер (24.1.1941—19.5.1943); обер-лейтенант Вернер Швафф (20–31.5.1943).

U-441 (Тип VII-С). Заложена 15.10. 1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 21.2.1942. Входила в состав 5-й (с 21.2.1942) и 1-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 11 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 7051 т). В мае—авг. 1943 использовалась как подлодка ПВО—U-Flak-1. Потоплена 8.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в Ла-Манше (48.27С, 05.47-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Клаус Хартман (21.2.1942—15.5.1943, 6.8.1943—8.6.1944); капитан-лейтенант Гётц фон Хартман (16.5–5.8.1943).

U-442 (Тип VII-С). Заложена 19.10. 1940 на верфи «Ф. Шихау» (Данциг). Спущена на воду 21.3.1942. Входила в состав 5-й (с 21.3.1942) и 7-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 25 417 т) и повредила 1 корабль (8309 т). Потоплена 12.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее мыса Сен-Винсен (37.32С, 11.56-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан 2-го ранга Ганс Иоахим Хессе (21.3.1942—12.2.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное