Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-381 (Тип VII-С). Заложена 26.4. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 25.2.1942. Входила в состав 5-й (с 25.2.1942) и 7-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 21.5.1943 южнее Гренландии; весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант граф Вильгельм Генрих фон Пюклер унд Лимпург (25.2.1942—19.5.1943).

U-382 (Тип VII-С). Заложена 20.7. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 25.4.1942. Входила в состав 5-й (с 25.4.1942), 7-й (с 1.10.1942) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила американский эсминец «Лири» (1090 т) и повредила 1 корабль (9811 т). Потоплена в янв. 1945 британской авиацией в Вильгельмсхафене. 20.3.1945 выведена из состава флота.

Командиры: капитан-лейтенант Герберт Юли (25.4.1942—1.4.1943); обер-лейтенант Леопольд Кох (1.4—14.11.1943); обер-лейтенант Рудольф Цорн (15.11. 1943—16.7.1944); обер-лейтенант Эрнст Август Герке (5.1944—29.6.1944); обер-лейтенант Ганс Дитрих Вильке (25.8.1944—14.1.1945); обер-лейтенант Гюнтер Шиммель (24.1—20.3.1945).

U-383 (Тип VII-С). Заложена 29.3. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 6.6.1942. Входила в состав 8-й (с 6.6.1942) и 9-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых повредила 1 корабль (423 т). Потоплена 1.8.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Бреста в Бискайском заливе (47.24С, 12.10В); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Хорст Кремзер (6.6.1942—1.8.1943).

U-384 (Тип VII-С). Заложена 29.3. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 18.7.1942. Входила в состав 5-й (с 18.7.1942) и 3-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 13 407 т). Потоплена 19.3.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (54.18С, 26.15-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Ахим фон Розенберг-Грушчыньски (18.7.1942—19.3.1943).

U-385 (Тип VII-С). Заложена 16.5. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 29.8.1942. Входила в состав 5-й (с 29.8.1942) и 6-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Стерлинг» и самолетов, западнее Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.16С, 02.45-З); 1 член экипажа погиб (42 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Гуидо Фалентинер (29.8.1942—11.8.1944).

U-386 (Тип VII-С). Заложена 16.5. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 10.10.1942. Входила в состав 5-й (с 10.10.1942) и 6-й (с 1.5. 1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (1997 т). Потоплена 19.2.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Спей», в Северной Атлантике (48.51С, 22.44-З); 33 члена экипажа погибло (16 спасено).

Командиры: обер-лейтенант Ганс Альбрехт Кандлер (10.10.1942—10.6.1943); обер-лейтенант Фриц Альбрехт (10.6.1943—19.2.1944).

U-387 (Тип VII-С). Заложена 5.9.1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 24.11.1942. Входила в состав 5-й (с 24.11.1942), 7-й (с 1.7.1943) и 13-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 15 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 9.12.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Бамборо-касл», близ Мурманска в Баренцевом море (69.41С, 33.12В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Рудольф Бюхлер (24.11.1942—9.12.1944).

U-388 (Тип VII-С). Заложена 12.9. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 31.12.1942. Входила в состав 5-й (с 31.12.1942) и 9-й (с 1.6. 1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 20.6.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, юго-восточнее мыса Фарвель (Гренландия) в Северной Атлантике (57.36С, 31.20-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Петер Зюс (31.12.1942—20.6.1943).

U-389 (Тип VII-С). Заложена 3.12. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 6.2.1943. Входила в состав 5-й (с 6.2.1943) и 9-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 4.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии 60.51С, 28.26-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Зигфрид Хейльман (6.2–4.10.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное