Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: обер-лейтенант Юрген Тимме (9.12.1942—19.10.1943); капитан-лейтенант Рольф Борхерс (20.10.1943—18.7.1944); капитан-лейтенант Гейнц Цварг (19.7—29.9.1944).

Подлодка U-276, на фотографии хорошо видна эмблема лодки


U-277 (Тип VII-С). Заложена 3.3.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 21.12.1942. Входила в состав 8-й (с 21.12.1942), 6-й (с 1.6.1943) и 13-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 1.5.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией с эскортного авианосца «Фенкер», юго-западнее острова Медвежий в Арктике (73.24С, 15.32В); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Роберт Любзен (21.12.1942—1.5.1944).

U-278 (Тип VII-С). Заложена 26.3. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 16.1.1943. Входила в состав 8-й (с 16.1.1943), 7-й (с 1.10.1943), 11-й (с 1.1.1944) и 13-й (с 1.9.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 8987 т) и повредила британский эсминец «Харди» (затоплен экипажем). 19.5.1945 переведена в Лох-Эриболл (Шотландия). Потоплена 31.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Иоахим Франце (16.1.1943—8.5.1945).

U-279 (Тип VII-С). Заложена 31.3. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 3.2.1943. Входила в состав 8-й (с 3.2.1943) и 9-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 4.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (60.4 °C, 26.30-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Отто Финке (3.2–4.10.1943).

U-280 (Тип VII-С). Заложена 30.4. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 13.2.1943. Входила в состав 8-й (с 13.2.1943) и 3-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (49.11С, 27.32-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вальтер Хунгерсхаузен (13.2—16.11.1943).

U-281 (Тип VII-С). Заложена 7.5.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 27.2.1943. Входила в состав 8-й (с 27.2.1943), 7-й (с 1.8. 1943) и 33-й (с 10.11.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Сдалась 8.5.1945 в Кристианзанде (Норвегия). В мае 1945 переведена Лох-Райан (Шотландия), затоплена 30.11.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Гейнц фон Давидсон (27.2.1943—8.5.1945).

U-282 (Тип VII-С). Заложена 2.6.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 13.3.1943. Входила в состав 8-й (с 13.3.1943) и 6-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 29.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Видетте» и «Дункан», корвета «Санфлауер», юго-восточнее берегов Гренландии в Северной Атлантике (55.28С, 31.57-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Рудольф Мюллер (13.3—29.10.1943).

U-283 (Тип VII-С). Заложена 10.6.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 31.3.1943. Входила в состав 8-й (с 31.3.1943) и 9-й (с 1.2.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.2.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, юго-западнее Фарерских островов (60.45С, 12.50-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Гейнц Гюнтер Шольц (31.3—15.8.1943); обер-лейтенант Гюнтер Ней (16.8.1943—11.2. 1944).

U-284 (Тип VII-С). Заложена 1.7.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 14.4.1943. Входила в состав 8-й (с 14.4.1943) и 9-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 21.12.1943 юго-восточнее берегов Гренландии в Северной Атлантике (55.04С, 30.23-З), после того как получила серьезные повреждения; весь экипаж (49 чел.) спасен.

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Шольц (14.4—21.12.1943).

U-285 (Тип VII-С). Заложена 7.7.1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 15.5.1943. Входила в состав 8-й (с 15.5.1943), 7-й (с 1.8.1944) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода. Потоплена 15.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Гриндалл» и «Китс», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (50.12С, 12.48-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Вальтер Отто (15.5.1943—16.4.1944); капитан-лейтенант Конрад Борнхаупт (17.4.1944—15.4.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное