Мы выявили множество примеров положительных социальных выгод, которые приносили круги компенсации, особенно в период высоких темпов экономического развития Японии. Круги стимулировали высокие темпы капиталовложений, особенно в таких капиталоемких отраслях, как сталелитейная и судостроительная, на основе высоких коэффициентов соотношения заемных и собственных средств, которые были бы неустойчивыми без такой структуры коллективной поддержки, которую обеспечивали круги компенсации. В неблагоприятные времена, как, например, после нефтяных кризисов 1970-х годов, круги также способствовали скоординированному сокращению мощностей, как в судостроении, производстве высококачественной стали и добыче угля. Аналогичным образом круги также иногда способствовали здоровой взаимной специализации — например, в разработке электронных схем СБИС в 1980-х годах или в робототехнической промышленности того же десятилетия, — что в противном случае оказалось бы невозможным. Таким образом, компенсационные круги были гораздо большим, чем просто организации, преследующие свои корыстные интересы.
Тем не менее деятельность кругов компенсации также часто имеет пагубные последствия. Они препятствуют принятию индивидуальных рисков, экстернализируют затраты и дискриминируют аутсайдеров. В этом смысле они напоминают порочные «распределительные коалиции» Олсона [Там же: 58–61][383]
. Эти недостатки становятся все более серьезными по мере ускорения темпов глобальных инноваций, когда рынки становятся все более сложными, постоянно изменчивыми и глобальными. Сдерживая принятие рисков, а также работу с индивидами и организациями, не являющимися членами круга, круги компенсации косвенно препятствуют взаимодействию Японии с остальным миром, а также реакции на события, происходящие за пределами Японии.В качестве примера можно привести телекоммуникации. Например, технология мобильных телефонов i-mode в Японии стабильно развивалась на протяжении 1990-х и 2000-х годов, но в направлениях, резко отличающихся от магистрального развития за рубежом, что было обусловлено парохиальными заботами семейного круга компенсации NTT и его оборонительным уклонением от рисков международной конкуренции. Начался «галапагосский синдром», при котором кооперативное, но при этом парохиальное взаимодействие между японскими фирмами и местными регулирующими органами привело к созданию высокопроизводительных продуктов, привлекательных для многих японцев, но имеющих лишь ограниченный рынок за пределами самой Японии. Примерно с 2010 года эта ограничивающая японские фирмы галапагосская динамика, вызванная парохиальными кругами компенсации, сделала японских производителей электроники неконкурентоспособными по сравнению с iPhone от Apple или технологиями на базе Android от Samsung и стала причиной кризиса их производств. Что-то подобное происходит и в других секторах.
Аналогичный случай — транспорт. Высокие сборы за посадку в крупнейших аэропортах Японии, установленные в политических целях для получения средств, которые могли бы пойти на перекрестное субсидирование небольших внутренних аэропортов, делают такие международные центры, как Нарита, все более непривлекательными в качестве региональных хабов. В результате Нарита неуклонно приходил в упадок, опустившись в период с 2002 по 2015 год с третьего по величине аэропорта в мире до четырнадцатого места по объему международных грузоперевозок, пропустив вперед несколько других азиатских центров, таких как Шанхай и Инчхон (см. рис. 8.2).
Несмотря на то что круги компенсации часто оказывают негативное влияние на восприимчивость Японии к мировым трендам, обсуждений того, как круги влияют на глобализацию этой страны, или даже аргументов вокруг плюсов и минусов глобализации как таковой, до сих пор было весьма мало. Действительно, само понятие «глобализация», драматически выдвинувшееся в Корее на первый план в результате создания концепции