Леонид Бредихин

«копейке» в Абхазию, на вазовскую базу отдыха. Дорога была очень интересная, проехали через всю страну. Ехали на двух машинах с семьей Бориса Антоновича Крупенкова. Ночевали в дороге и, хотя сама дорога туда заняла всего два дня, впечатлений было море. А что касается стиля вождения, то надо напомнить, что машин на дорогах было тогда мало, ограничений скорости не было, потому что до «Жигулей» не было у нас скоростных автомобилей. И когда мы ехали по трассе со скоростью больше ста километров в час, то всех оставляли далеко позади, как на каком-то спортивном супер-каре. Это мне очень хорошо запомнилось. Так вот, стиль вождения у папы был уверенный, динамичный. И вел машину он так легко, что мне казалось, ничего трудного в этом нет.

По примеру отца и я не представлял свою жизнь без автомобиля, и когда мне исполнилось 18 лет, пошел и с первого раза сдал экзамен на права. Сделать это было очень просто: я много занимался с отцом, который часто где-то вдали от города давал мне порулить, так что навыки вождения у меня уже были наработаны, и на экзамене я поехал сразу, без какого-то волнения и проблем. Так виртуозное вождение автомобиля моим отцом стало для меня очередным жизненным уроком.

Поездки в автомобиле, кроме знакомства со страной, давали еще и возможность общения всей семьей. А объехали мы практически всю страну. От севера до юга и от запада до востока. Все города по-своему интересны, и так получилось, что те путешествия помогают и сейчас в работе. У меня достаточно часто бывают командировки, и я легко ориентируюсь: по сути, многие города, в которые приходится ездить сейчас, я помню еще с детских лет.

Сама моя работа связана с анализом рынка регионов, в которых я и бывал только тогда. Но те впечатления – самые яркие, они дают представления о том, как там живут люди, хотя прошло немало лет, и многое изменилось. Но дух городов, характер его жителей сохраняется довольно долго, так что мои впечатления остаются актуальными и сейчас.

В тех семейных поездках мы много общались, папа интересно и нескучно рассказывал о городах, в которых мы бывали, про людей и предприятия. Отец вообще великолепный рассказчик, я всегда восхищался объемом его знаний. То ли раньше учили по-другому, или сказалось то, что он вырос в семье учителей, но отец до сих пор очень многое помнит из школьной программы. Я достаточно хорошо учился в школе, но многого из школьных уроков уже не помню. Когда к папе приезжает из Санкт-Петербурга

его старший брат, дядя Саша, они начинают своеобразное соревнование – кто знает больше стихотворений или фактов из истории. А мне остаётся просто разводить руками – участвовать в их соревновании мне не под силу. С их кругозором моему не сравниться. Может быть, это связано и с тем, что в те времена, когда они росли, на них не обрушивался такой шквал информации, как на нас или наших детей. Они больше читали, говорили, обсуждали, а в результате развивали свою память, постоянно тренировали мозг и крепко, навечно усваивали ту информацию, которую им давали учителя.

Еще со средних классов я для себя твердо определил место будущей работы – АВТОВАЗ. И не собирался уезжать из Тольятти. Ближе к старшим классам родители уже предметно обсуждали со мной моё будущее, интересовались планами на жизнь. Я выбрал наш политехнический институт, автомобильный факультет: мне действительно были интересны автомобили. Хотя в дальнейшем они меня занимали уже не с точки зрения конструирования или производства, а как рыночный продукт. Я умудрился в техническом вузе получить специальность с экономическим, маркетинговым уклоном. Даже диплом был посвящен именно маркетингу, хотя такого слова в советском лексиконе ещё не было. Я сделал анализ рынка и определил, в каком его сегменте АВТОВАЗу нужен был новый автомобиль, чтобы удерживать свою долю рынка и привлекать новых потребителей. Напомню, что тогда еще и в планах не было такого автомобиля В-класса, как «Калина». Я защищался в 1991 году, а проработка самой идеи «Калины» началась только в 1993 году. Но в моем дипломном проекте уже говорилось, что есть такая тенденция, что на мировом авторынке такие автомобили уже появляются, и их ждет успех.