Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи

Коллега Никитского, бывший член "восьмерки" кандидатов в космонавты, а в последующем заместитель Генерального Конструктора КБ Королева (НПО "Энергия") Геннадий Александрович Долгополов вспоминал Анохина столь же тепло, как и подавляющее большинство его товарищей. "Я всегда был уверен, - говорил он, - что Королев хотел создать фирменную летно-испытательную службу из космонавтов-инженеров. Если бы он не умер в 1966 г., такая служба наверняка была бы создана, и фамилии космонавтов были бы другими: он не допустил бы вмешательства военных. Королев скорее всего добился бы полета Анохина в космос, как добился он полета Феоктистова, которого вообще-то военная медицина не допускала к полету из-за язвы желудка, близорукости и еще каких-то причин. Допуск Феоктистова к полету по просьбе Королева давал лично заместитель министра здравоохранения

А. И. Бурназян. Королев не планировал, что Анохин полетит первым, но планировал пробить его полет определенно". Многие космонавты помнят, что Королев твердо добивался снижения медицинских требований к "своим" космонавтам.

Первый отряд гражданских космонавтов создавался с ведома Министерства общего машиностроения и ЦК КПСС. Первая "восьмерка" космонавтов, как вспоминал Долгополов, была представлена секретарю ЦК Д. Ф. Устинову в начале 1966 г., и состоялась его беседа с будущими космонавтами. Тренировочные полеты на самолетах группы будущих космонавтов в Коломенском аэроклубе Анохин организовал только благодаря личным связям - и

бесплатно. Начальником летной части аэроклуба был его однополчанин - боевой планерист Александр Иванович Качалин. И он в свое время, весной 1944 г., когда началась подготовка к стратегической операции "Багратион", доставлял в Бегомль партизанам вооружение для "рельсовой войны" на десантном планере А-7. В Коломне под его руководством кандидаты в космонавты А. П. Александров, В. Н. Волков, Г. М. Гречко, Г. А. Долгополов, В. П. Никитский, В. И. Пацаев, В. А. Яздовский освоили самолет Як-18А и тренировались в пилотировании этой спортивной машины. В их подготовке, самолетной и парашютной, вместе с Анохиным и Качалиным участвовал Л. М.

Кувшинов. Анохин совмещал свою личную подготовку с руководством отделом, поэтому Кувшинов помогал ему во всех организационных вопросах, связанных с отрядом. Вместе с П. В. Цыбиным Анохину приходилось организовывать многие процессы помимо летных занятий и тренировок. Так, в течение 1966 г. "восьмерка" изучала матчасть: ракету Р-7 и корабль "Союз", осваивала практическую астрономию в Московском планетарии, практиковалась в азбуке Морзе и проходила активную физическую подготовку (бег, плавание, батут, водные и обычные лыжи).

Будущие космонавты тренировались в стыковке на стенде в ЛИИ, проходили морские тренировки (покидание приводнившегося спускаемого аппарата и эвакуация вертолетом Ми-6) в Феодосии. Они проходили специальную морально-волевую подготовку, прыгали с парашютом в Серпуховском аэроклубе, летали на самолетах. Им читали лекции по медицине. И очень часто во всем этом им способствовали широкие знакомства и личные связи Сергея Николаевича.

Анохин помог в организации полетов на истребителях МиГ-15 УТИ в ЛИИ. После большого перерыва слетал и он сам. Да так, что вызвал изумление - и не только у летчиков отряда космонавтов - своим коронным проходом над полосой в положении головой вниз. Вне себя был Ю. Н. Гринев. Как рассказывал Елисеев, Гринев налетел в ярости на летчика-инструктора Рыбикова, с которым летал Анохин: "Ну, этого старика, - махнул он рукой в сторону Сергея Николаевича, - уже не исправить. Но Вы, молодой человек, неужели не понимаете, что мне надоело вас хоронить?..".

Всегда были споры о плюсах и минусах опыта проектирования самолетов при создании ракет, и наоборот. Всегда было и в какой-то степени остается их противопоставление, как и противопосталение специалистов и организаций двух ведомств. Долгополов вспоминал, что при обсуждении эскизного проекта "семерки" - ракеты Р-7, случился такой казус. На схеме ракета и ее боковые ускорители были расположены горизонтально. Это послужило основанием Семену Алексеевичу Лавочкину усомниться: мол, при отделении "верхняя" боковушка ударит по ракете. Объяснение ракетчиков, что отделение происходит в невесомости, не убеждало выдающегося авиационного конструктора. Он в качестве доказательства ссылался на то, что в полете на пассажирском самолете багаж с верхней полки падает на пол...