Логистика. Шпаргалка

На железнодорожном транспорте грузы делятся так: местные (в пределах одной дороги); прямые (в пределах одной или нескольких железных дорог, но по одному перевозочному документу); прямые смешанные (железнодо—рожно—водные, железнодорожно—водно—авто—мобильные и др.); прямые международные (с участием транспортных путей двух и более государств, но по одному перевозочному документу). Также на железной дороге грузы делятся по объему: мелкая отправка (до 10 т весом и не более 1/3 вместимости одного четырехосного вагона, полувагона или платформы); малотоннажная отправка (партия весом от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости одного вагона); повагонная отправка – партия размером, равным вместимости одного вагона; групповая отправка, если требуется больше одного вагона, но меньше целого состава (маршрута); маршрутная отправка, если масса отправляемого груза соответствует по действующим нормам целому составу.

На речном транспорте различаются: мелкая партия, не превышающая 20 т; сборная партия массой более 20 т, судовая партия – товар, достаточный по действующим нормам для загрузки одного судна.

73 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ

Транспорт, находясь в составе основных средств предприятия и являясь одновременно частью его логистической системы, в процессе использования меняет своих характеристики. В целях обеспечения эффективности использования транспорта с позиции логистики необходимо транспортом управлять.

Управление комплексом транспортных средств на предприятии должно осуществляться путем решения следующих задач:

1) выбора типа транспортного средства и определения мест и способов перевалки грузов с одного типа транспорта на другой;

2) маршрутизации этого движения грузов для типов транспорта, свободных в выборе трассы движения (например, в отношении автомобильного транспорта в отличие от железнодорожного транспорта);

3) постоянного контроля и управления движением транспортных средств и перевозимых ими грузов в ходе доставки товаров по логистической цепи.

В системе данных задач выбор типа транспортного средства является основополагающим, поскольку эффективное решение данной задачи позволяет достичь сравнительно большого экономического эффекта. Однако часто выбор транспорта ограничен и определяется взаимным расположением производителя, центров консолидации и распределения, количеством посредников и характером их деятельности, количеством и расположением потребителей и их поведением в процессе закупочной деятельности.

В тех случаях, когда существует возможность выбора транспорта, учитываются следующие обстоятельства:

1) особенности перевозимых грузов;

2) ситуация на рынке перевозок, уровень конкуренции, соотношение спроса и предложения на транспортные услуги;

3) необходимость организации транспортных коридоров, т. е. такой части национальной или международной транспортной системы, которая позволит обеспечивать значительные по объему и (или) интенсивности постоянные перевозки между отдельными территориями;

4) рациональность создания транспортных логистических цепей, т. е. таких транспортных перевозок или их этапов, при которых использование даже различных видов транспорта само не способствует изменению самих грузов, такая организация транспорта становится похожей на грузовой пакет или, что удобнее, стандартизованный контейнер;

5) возможность увязки и совместного технологического планирования транспортировки с производственной системой и выпуском готовой продукции и непосредственно с процессом складирования;

6) возможность в случае применения смешанных перевозок взаимоувязки и совместного планирования процессов транспортировки применительно к различным видам транспорта.

В рыночных условиях важным становится соблюдение временных графиков доставки грузов.

74 ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ

В логистике транспорта важно знать, насколько эффективно организован процесс транспортировки грузов. Необходимой информацией для подобных расчетов являются транспортные тарифы.

Транспортный тариф – это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Основу транспортных тарифов составляют транспортные общественно необходимые затраты труда по доставке груза. Данные затраты определяют стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Транспортные тарифы включают в себя тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы.