Логистика. Шпаргалка

Управление процессом транспортировки грузов на практике осуществляется путем использования организованного документирования и документооборота, а также информатизации и компьютеризации всего комплекса транспортных процессов.

В транспортировке грузов используются как общие документы, так и специальные. К специальным документам, использующимся при транспортировке, относится договор перевозки.

Договор перевозки содержит информацию о согласии перевозчика перевезти оговоренный в договоре груз до заданного пункта в согласованные сроки, а отправителя – в установленном порядке оплатить работу транспортного перевозчика.

Существуют особенности используемых документов и своя терминология для каждого вида транспортного средства.

Для железнодорожного транспорта первичным документом, который имеет силу договора, выступает накладная, составляемая отправителем. Кроме того, в состав необходимого комплекта сопроводительной документации, помимо накладной, входят дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, а также квитанция о приеме груза. Накладная содержит сведения о станции назначения, пути назначения, наименование отправителя и получателя, почтовые адреса, количество погрузочных мест, вид упаковки, массу груза, необходимые данные о вагоне и о норме его загрузки.

Для автомобильного транспорта главным документом является типовой договор на перевозку, а для проведения расчетов заказчика и перевозящей автотранспортной организации обязательно составляется товарно—транспортная накладная. Когда автомобиль выпускается на линию, водитель получает путевой лист.

Для морского транспорта при использовании судна, совершающего регулярные рейсы, договором на перевозку выступает документ, называемый коносаментом. Он по содержанию является своего рода накладной. Данный коносамент перемещается вместе с грузом, на его основе получатель принимает груз и в нем же расписывается в получении. Данный коносамент может быть именным (составленным на имя определенного получателя), ордерным (поручительным) и предъявительным (действительным по факту его предъявления). В том случае, когда используемое морское судно совершает нерегулярный рейс, т. е. на условиях фрахта, составленный договор морской перевозки называется чартером.

Для внутреннего речного транспорта основным документом транспортировки являются заключенные пароходством с грузоотправителем навигационные договоры. Они носят сезонный характер и обычно составляются перед началом навигации.

Для воздушного транспорта перевозка осуществляется на основании оформленной соответствующим образом накладной.

77 ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ

Одной из составляющих логистической системы предприятия является логистика складирования. Вообще, складирование представляет собой логистическую операцию, которая состоит в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивает сохранность запасов, их оптимальное размещение, учет, своевременное обновление и безопасные методы работы.

Логистика складирования представляет собой отрасль логистики, которая занимается вопросами разработки методов организации складского хозяйства, систем закупки, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью оптимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров.

Объект логистики складирования – движение товарно—материальных ценностей в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

Основные задачи логистики складирования: размещение складской сети; складирование и подготовка грузов для поставок (производственные и другие услуги); целенаправленное управление товарными запасами; организация процесса складских поставок.

Складское хозяйство играет большую роль в логистике складирования. В большинстве логистических систем роль его состоит не столько в хранении, сколько в распределении продукции на основе заданных критериев.

Склады играют важную роль на всех уровнях народного хозяйства.

На общегосударственном уровне экономики создание складской системы сталкивается не с техническими, а с экономическими, стратегическими и социальными аспектами. На региональном уровне актуальность складов велика в связи с развитием и созданием территориально—производственных комплексов. На местном уровне складской инфраструктуры схема размещения и работа системы складов напрямую влияют на грузопотоки и транспорт промышленных районов и узлов. На уровне предприятия склады влияют на общий ритм и организацию основных процессов производства на предприятиях.

Причины использования складского хозяйства в логистической системе:

1) сокращение логистических издержек при транспортировке в результате организации перевозок экономичными партиями;

2) координация и выравнивание уровня спроса и предложения в снабжении и распределении путем создания страховых и сезонных запасов;