Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

Единственным исключением была III группа KG(J) 6, которая первой получила «швальбе» и имела пилотов, умевших на них летать. Базируясь на аэродроме Прага/Ружин, эскадра (под командованием подполковника Германа Хогебака) получила несколько Me 262 из KG(J) 51, остатки которой уже не представляли реальной боевой силы, способной к выполнению самостоятельных операций. Эти самолеты, числом около двадцати, и были выделены для III группы. Вскоре она стала именоваться Gefechtsverband Hogeback (Боевая часть Хогебака) по фамилии её командира. В середине апреля «часть» отправилась в бой. 14 апреля Me 262 Хогебака приняли участие в схватках с В-17 из 8-й воздушной армии. Во время стычки с прикрытием бомбардировщиков — «тандерболтами» из 28-й FG — потеряны один самолет и один пилот. Считалось, что им удалось сбить одну «летающую крепость», однако в документах подтверждения этому не найдено.

Несколько следующих дней проводились боевые вылеты, но какие-нибудь столкновения в воздухе с участием Gefechtsverband неизвестны. Зато известно, что оставшиеся дни военных действий прошли в атаках на советские танки. 8 мая был уничтожен последний Т-34. Вскоре после этого наземный персонал в последнюю минуту — на аэродроме уже ворвались русские солдаты — сжег все исправные Me 262.

Фриц Вендель — пилот-испытатель заводов Мессершмитта — один из наиболее выдающихся немецких летчиков, на фоне Ме-262 V3 в Лейпхейме 8 июля 1942 года.

Другой пилот-испытатель Мессершмитта — Гейнц Херлитзиус.

Nahaufklarungsgruppe 6 / kommando braunegg

NAGr 6 была первой и, собственно, единственной действующей частью, оснащенной реактивными разведывательными самолетами Me 262 A-Ia/U3. Её история началась весной 1944 г., когда была образована отдельная группа фоторазведки Einsatzkommando Braunegg. Часть называлась по фамилии командира — гауптмана Гарварда Браунегга, австрийца из Граца, награжденного Рыцарским крестом за заслуги на Восточном фронте в составе NAGr 9. Первые разведывательные полеты команда выполнила в конце мая — начале июня над южной Англией. Затем, летом 1944 г., проводилась тактическая разведка над Нормандией и северной Францией, в районах наибольшего продвижения союзнических войск. Стоит заметить, что за всё время этих миссий немцы не потеряли ни одной машины. Разведчики «швальбе» не оставлялись в покое истребителями англо-американцев. Но единственным самолетом, способным реально угрожать Me 262, был «метеор» фирмы Глостер, только что поступивший в строевые части (616-я эскадрилья, первой получившая реактивные машины, начала боевые действия в конце августа — начале сентября 1944 г.).

Ноябрь принес изменение названия части — из Einsatzkommando Braunegg она превратилась в Nahaufklarungsgruppe 6 (6-я группа ближней разведки). В её состав вошли 1-я и 2-я эскадрильи и штабное звено, а возглавил её ни кто иной как Гервард Браунегг, повышенный в звании до подполковника.

В конце декабря, в ходе арденнского наступления, «швальбе» из NAGr 6 сыграли очень важную роль в планировании немецким командованием дальнейшего продвижения. Практически ежедневно они летали над американскими позициями, проводя тщательную разведку, несмотря на зачастую неблагоприятную погоду. Особенно важными оказались данные о дислокации союзнической авиации на базах в Голландии, Бельгии и северной Франции. Разведывательные материалы, собранные пилотами NAGr 6, весьма пригодились при разработке операции Bodenplatte — новогоднего авиаудара по американским и английским аэродромам.

Январь, февраль и март 1945 г. прошли в основном в спорадических разведывательных полетах над линией фронта. 21 февраля в аварии погиб обер-лейтенант Вилли Кноль из 2.1 NAGr 6, чья машина разбилась под Ландсбергом. Через четыре дня был потерян еще один Me 262 — самолет был списан после вынужденного приземления. А вот 10 апреля в результате налета «тандерболтов» на аэродром Бург, где базировалась группа, было уничтожено сразу три «швальбе». Из-за участившихся атак союзнических (главным образом, американских) штурмовиков NAGr 6 перевели в Фассберг, а спустя несколько дней — в Лехфельд, где её и застал конец войны.

Nahaufklarungsgruppe 1

Это была следующая — вслед за NAGr 6 — разведывательная часть, сформированная в последние месяцы войны. Цикл перевооружения и обучения не был, однако, завершен. NAGr 1 успела получить только несколько Me 262, в связи с чем говорить о её фактической боевой деятельности не приходится. Вероятно, часть выполнила ряд вылетов на разведку, но отсутствует какая-либо достоверная информация о её дислокации и структуре. Известно только, что последним пунктом нахождения некоторых самолетов был аэродром Цербст, куда они прибыли в конце марта 1945 г. и где в апреле были захвачены американскими войсками.

Kampfgeschwader 76