Меридианы штурмана Барка

   «Два Ивана» успокоился, перестал сам бегать с секстаном на мостик и реже стал гонять туда минера и командира со старпомом, которые, кстати, были тоже из минеров.

   На седьмые сутки, курильским проливом «Диана», сто сорок пятая вышла в океан, а на десятые заняла назначенный ей район патрулирования. В дальнейшем плавание проходило относительно спокойно. Донимали только зимние шторма, изматывающие, в надводном положении, личный состав дикой качкой. Температура воздуха понизилась до минус двадцати. Дизеля, закачивающие воздух через верхний рубочный люк, за ночь основательно выстуживали лодку, до минусовых температур в отсеках. Спасаясь от качки и морозов, решили всплывать раз в трое суток. Качка ощущалась даже на глубине пятьдесят метров, и только на стометровой отметке было относительно спокойно.

   Где-то, через месяц произошел весьма забавный случай, изрядно перепугавший Сергея и командира. После очередного всплытия для зарядки аккумуляторной батареи, с мостика прозвучал доклад вахтенного сигнальщика.

   - Вижу маяк, слева тридцать градусов.

   Сергей взглянул на карту. – Какой маяк?! До ближайшего берега сотни миль. – Выскочил на мостик – действительно маяк…. Правда, вспышки неравномерные, как по силе света, так и по продолжительности.

   Начальник штаба протиснулся в рубку, куда уже набились командир и старпом.

   - Что за маяк, штурман?

   - Нет здесь никакого маяка, товарищ капитан 1 ранга. Чертовщина какая-то…. Может судно какое-то терпит аварию?

   - Ладно, крутаните локатором один оборот. Посмотрим.

   Крутанули – никого нет. Взяли курс на огонь, дали полный ход. Шли два часа, снова мазнули локатором – никого. А маяк светит. Начали считать вспышки, ни один маяк с такими характеристиками работать не может…. Ну, полная ерунда. Под утро получили радиограмму, нам сообщали, что на одном из Курильских островов началось извержение вулкана. Стало понятно – его то мы и наблюдали за сотни миль….

   Все бы ничего, но вот с отдыхом у Сергея были проблемы. Так как на лодке было семь человек сверх штата, спальных мест не хватало. Начальство расположилось в каютах, вытеснив оттуда хозяев. Те переместились на другие койки – рангом ниже. Приходилось занимать лежаки тех, кто был на вахте. Но это только четыре часа, потом приходил хозяин и с койки сгонял. Приходилось идти в первый отсек и там занимать свободную матросскую койку. Спать там было неудобно. Койки располагались между запасными торпедами, расположенными по бортам. Внешне это выглядело как бутерброд, койка – торпеда, койка – торпеда и так в три яруса. Лежать на такой койке можно только  на животе или на спине. На боку не получиться, так как плечо упирается в торпеду, а она железная и холодная.

* * *

   После вечернего чая, свободные от вахты офицеры, расходится из-за стола, как всегда не спешили. Ведь кают-компания  не только место приема пищи офицеров, это единственное место на лодке для общения. Своеобразный клуб, где можно поговорить на отвлеченные темы, дабы совсем не одичать. Вот и сейчас «Два Ивана» рассказывал очередную историю:

   - …. обеспечивали мы учения морской авиации. Лодка, кажется тридцать шестая, под водой, я – посредник на эсминце сверху, авиация, понятное дело, в воздухе. На лодке посредник от авиаторов – какой-то майор. Учения как обычно. Вертолеты опускают свою гидроакустику в воду, чего-то там слушают. Потом наводят самолеты и те бомбят глубинными бомбами, понятно имитаторами. После учений, разбор в штабе авиации флота во Владивостоке. До начала мероприятия оставалось минут сорок, летчики собрались в курилке, курят, обсуждают перипетия на учениях. Я тоже сижу, курю. Меня не знают и внимания не обращают. Заходит майор, который был посредником на лодке. Все внимание к нему. Забросали вопросами, как там, на лодке, расскажи. Тот начал рассказывать, вот его повествование дословно: