Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

При строительстве подземного зала станции в ее беспролетной части установили три экспериментальных ригеля с колоннами. Совместно с ленинградской лабораторией ЦНИИСа и «Ленметрогипротрансом» изучалась возможность замены металлических ригелей на железобетонные. Проведенное испытание позволило определить параметры конструктивных решений будущих станций.

По своему художественному оформлению «Приморская» существенно отличается от предшествующих, весьма скромных по исполнению, и напоминает станции первой очереди, в частности «Балтийскую», также посвященную морской тематике. К этому времени начали использовать Рускеальское мраморное месторождение Республики Карелия. Этим серым мрамором с темно-серыми и белыми прожилками, создающими оригинальный волнистый узор и отдаленно напоминающими барашки балтийских волн, облицованы колонны и путевые стены.

С давних пор в Карелии добывали мрамор и пережигали его в известь, но лишь с началом строительства Петербурга мраморный камень стали использовать для отделки зданий. При Екатерине II его разработки приняли огромный размах. В 1767 г. открылся карьер в Рускеала, заработала мельница для распилки мрамора на плиты, и камень начал поступать на петербургские стройки. Именно в этом карьере добывались плиты для облицовки Мраморного дворца, Михайловского замка и Исаакиевского собора, дома Кушелева-Безбородко, отделки полов в Казанском соборе, из рускеальского мрамора изготовлены детали интерьера Зимнего дворца, оград Петергофа и Царского Села.

Мраморное месторождение находится в 32 км к северу от города Сортавала, в 2,5 км к юго-востоку от станции «Маткаселькя». Окраска мраморов изменяется от темно-серой и черной до снежно-белой, иногда с яркими зелеными и желтыми пятнами и полосами. Мрамор добывали в открытых карьерах и штольнях, часть из них сегодня затоплена, вода имеет сказочный изумрудный цвет.

Сегодня можно познакомиться с разработками мрамора, посетив созданный совсем недавно горный парк под названием «Подземная Рускеала». Маршрут длиной порядка 800 м проходит через штольни, большой мраморный зал и выводит к единственному в Карелии подземному озеру, ранее обнаруженному дайверами и обследованному спелеологами Русского географического общества. Глубина водоема в некоторых местах достигает 72 м.

Приморский колорит на станции метро создают элементы отделки. Лестницы в подходном коридоре к эскалаторам с выступающими плоскостями ступеней напоминают корабельные трапы. Как и на «Балтийской», волнистый свод, подсвеченный белым светом закарнизного освещения, напоминает наполненные ветром паруса.

Пол выложен серым гранитом с месторождения «Возрождение» Ленинградской области и темным карельским ропручейским габбро. Кстати, брусчатка, которой вымощена Красная площадь в Москве, изготовлена из высокопрочного габбро-диабаза, добываемого в Ропручейском месторождении Прионежского района Республики Карелия. Обращают на себя восьмилучевые звезды (розы ветров) на полу станции из светлого и темного гранита. Гранитчик Виктор Михайлович Юдин собственноручно выложил из различных пород камня две розы ветров в центре станционного зала.

Автор скульптурного оформления станции «Приморская» – Галина Васильевна Додонова, мастер монументально-декоративной скульптуры, заслуженный художник Российской Федерации. Она с отличием закончила Ленинградское высшее художественно-промышленное училище им. В. И. Мухиной. Дипломной работой стала скульптура «Пушкин-лицеист», первоначально находившаяся у школы на бульваре Красных Зорь. В 1980 г. по инициативе М. А. Дудина и С. С. Гейченко эту работу перенесли в музей-заповедник А. С. Пушкина в селе Михайловском, в яблоневый сад рядом с домом поэта.

Г. В. Додонова – автор фонтана «Нева» у гостиницы «Санкт-Петербург», памятного знака «Детям блокады» в яблоневом саду на Наличной улице, памятного знака репрессированным священникам «Вера, надежда, любовь» у Князь-Владимирского собора, бюста великой княгини Марии Николаевны в Мариинском дворце. Одна из последних работ Додоновой – созданный вместе с архитектором В. А. Реппо памятник А. А. Ахматовой на Воскресенской набережной, напротив тюрьмы «Кресты», где у Анны Андреевны сидели сначала муж, потом сын.

Ряды колонн подземного зала станции «Приморская» прерываются в четырех местах короткими стенками, на которых помещены горельефные изображения известных русских и советских кораблей, с которыми связаны славные страницы истории отечественного флота. Автор горельефов – Г. В. Додонова.

«Полтава» – первый русский парусный линейный корабль, построенный 15 июня 1712 г. на Санкт-Петербургском адмиралтействе. Получил свое название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве. В строительстве корабля принимал личное участие Петр I. Во время своей службы, с 1712 по 1732 г., «Полтава» входила в состав Балтийского флота, на нем дважды держал свой флаг Петр I.