Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В перспективе станция «Международная» станет пересадочной на Кольцевую линию. Переход и второй выход со станции пока оставлен в виде задела, подобного сделанному на станции «Комендантский проспект». Слева от панно в торце подземного зала можно увидеть две лестницы с золотистыми латунными полуколоннами между ними, упирающиеся в стену.

Открытием «Международной» завершилась целая эпоха развития городской подземной магистрали. Станции «Бухарестская» и «Международная» стали последними объектами, чьи проекты создавались при Советской власти, а строительство велось по нормативам и правилам тех лет. Задел городских территорий, выделенных и подготовленных под строительство станций метрополитена при Советской власти, оказался исчерпан.

Теперь метростроителям предстояло проходить конкурсные процедуры выбора подрядчика на строительные работы, выполнять новые требования к обеспечению безопасности объектов метрополитена, обеспечивать доступ на станции маломобильным группам населения. По новым правилам, все новые объекты подземного транспортного строительства должны выставляться на конкурс, в котором могут принять участие все заинтересованные организации, обладающие достаточным техническим и кадровым ресурсом. А это означает иной порядок формирования стоимости объекта строительства, иначе будут складываться и отношения с субподрядными организациями.

В 2012 г. Комитет по транспорту провел конкурс на право выполнения работ по подготовке строительных площадок для возведения вестибюлей трех новых станций Фрунзенского радиуса: «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» – и электродепо «Южное», который в итоге выиграл «Метрострой».

* * *

Выход в город: на улицы Бухарестскую и Белы Куна.

Глава 13. Заглядывая в будущее

Рассказывая о Петербургском метрополитене, нельзя не упомянуть станции, которые еще только строятся или планируются. Предпоследний вариант отраслевой схемы развития метро в нашем городе приняли еще в 2011 г. и скорректировали в 2013-м с условием продления срока строительства ряда станций, его горизонт ограничивался 2025 г.

В 2016 г. московский НИИ автомобильного транспорта разработал Концепцию развития транспортной системы Санкт-Петербурга до 2028 г. и на перспективу до 2040-х. Этот институт стал победителем конкурса, объявленного Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга. Подготовленный им документ определял направления развития транспортной инфраструктуры города с перечнем мероприятий, которые увязывались по срокам с территориальным планированием. Концепцию представили на III Ежегодной конференции «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» в ноябре 2016 г.

В новой схеме строительство метрополитена разбивалось на три этапа в зависимости от заявленных сроков. Первый этап запланировали до 2028 г., второй – до 2038 г., третий – до 2048 г. В состав первого этапа вошли станции, которые уже строятся или к возведению которых собираются приступить в ближайшее время.

В 2018 г. ожидается продление на юг Фрунзенского радиуса. Первой станцией после «Международной» станет «Проспект Славы» на перекрестке Бухарестской улицы и проспекта Славы, основных магистралей Купчина.

Интересно заметить, что еще в советское время в одном из вариантов вестибюль станции планировался на северо-восточном углу проспекта под проходящей там линией электропередачи, но в итоге земля досталась инвестору, который там построил дом. Теперь решено, что у станции не будет надземного вестибюля, вход будет производиться из подземных переходов. Первый (северный) расположится в районе пересечения Бухарестской улицы и проспекта Славы, второй южнее – на углу Альпийского переулка и Бухарестской улицы.

Теперь, в соответствии с новыми правилами Ростехнадзора, на станциях метро требуется строить два самостоятельных входа и выхода, работающих независимо друг от друга. Эскалаторных спусков и кассовых залов будет два, как, например, на станции метро «Московская». Для передвижения людей с ограниченными возможностями предполагается оснастить станцию траволаторами.

Свое название станция получила 17 мая 2007 г. решением Правительства Санкт-Петербурга, оно обосновывается расположением станции на пересечении линии метро с осью проспекта Славы. Уже после этого Совет Героев Советского Союза, Героев России и полных кавалеров ордена Славы Петербурга и Ленинградской области обратился к губернатору с предложением назвать новую станцию «Геройской» или «Героев России». Как заявил на это член Топонимической комиссии Алексей Ерофеев, выполнение просьбы невозможно в принципе, так как все названия для будущих станций метро Фрунзенского радиуса уже утверждены постановлениями Смольного. «Появление такого названия у других станций вряд ли возможно, потому что оно очень неудобное и абсолютно абстрактное. Станция метро должна точно указывать то место, на котором она находится. Кроме того, у нас есть проспект Героев – он практически построен в “Балтийской жемчужине”».