Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В 1955 г. началось строительство нового здания Финляндского вокзала по проекту архитекторов П. А. Ашастина, Н. В. Баранова, Я. Н. Лукина и инженера И. А. Рыбина. Первым стали возводить левую часть, где должен был находиться вестибюль станции метро «Площадь Ленина». Большие трудности вызвала укладка под фундамент здания свай в виде тридцатиметровых металлических труб. Чтобы забить их в зоне уже готового наклонного хода, требовались немалое умение и величайшая осторожность, так как это вызывало опасную вибрацию для всего сооружения.

Станция «Площадь Ленина» открылась 1 июня 1958 г. Проект наземного вестибюля станции метро разрабатывался архитектором А. К. Андреевым, главным архитектором «Ленметропроекта», автором проектов многих станций Ленинградского метрополитена. Вход расположен со стороны площади, пассажир через небольшой аванзал попадает в высокий просторный кассовый зал. Обращают на себя внимание большие плоскости остеклений оконных проемов. Стены зала облицованы белым мрамором. Вестибюль украшают оригинальные светильники.

Мозаичное панно «Приезд В. И. Ленина в Петроград в апреле 1917 года»

Возведение нового здания Финляндского вокзала завершилось только через два года, 4 июня 1960 г. Основной корпус имеет удлиненную призматическую форму. Главный фасад оформлен строем светлых пилонов без капителей с остекленными промежутками между ними. Над окнами помещены рельефы на темы революционного прошлого Выборгской стороны. Здание венчает башня с ребристым остеклением и тонким шпилем из нержавеющей стали.

По окончании строительства вокзала проводилась реконструкция кассового зала станции метро «Площадь Ленина» – сделан выход пассажиров из кассового зала в вестибюль Финляндского вокзала, перенесены кассы метрополитена на новое место, произведена замена террациевых полов на гранитные, выполнен ремонт цоколя вестибюля.

В 1965 г. в кассовом зале появилось огромное мозаичное панно «Приезд В. И. Ленина в Петроград в апреле 1917 года» работы художников А. А. Мыльникова и А. Л. Королева. На нем вождь изображен в полный рост на фоне стены из красного мрамора.

Второй вестибюль станции «Площадь Ленина»

Уже скоро выяснилось, что в часы пик, а также в воскресные дни, станция метро «Площадь Ленина» оказалась чрезвычайно перегружена, поэтому 4 августа 1962 г. вступил в строй второй выход со станции. Наземный павильон, построенный по проекту архитектора А. К. Андреева при участии архитектора Ю. Н. Козлова и инженера-конструктора Е. А. Эрганова, разместился недалеко от Финляндского вокзала, в сквере на Боткинской улице, у ее пересечения с улицей Академика Лебедева.

Юрий Николаевич Козлов (1923–1981) – участник Великой Отечественной войны, служил на флоте, был серьезно ранен. После войны вплоть до конца своей жизни работал архитектором в «Азгоспроекте» (г. Баку). Автор проектов Бакинского железнодорожного вокзала, станции «Баксовет» метрополитена Баку.

В плане вестибюль представляет собой неправильный полукруг с полукольцевым пассажирским залом. Фасад имеет общие стилевые черты с внешним обликом Финляндского вокзала и выделяется большими окнами-витринами из рифленого стекла, разделенными пилонами. К сожалению, к нашему времени заложена и закрашена нижняя часть окон. Снаружи и внутри здание облицовано сааремским известняком – долговечным и красивым естественным камнем.

Чтобы выйти или войти в метро с улицы, пассажирам требуется обогнуть шахту эскалатора. На сходе с эскалатора пассажиры видят перед собой полукруглую стену с окнами из рифленого стекла. Автор проекта вестибюля архитектор А. К. Андреев писал в своей статье: «Интерьер вестибюля получит свое окончательное завершение с созданием панно, посвященного великому вождю трудящихся В. И. Ленину. Это панно-витраж проектируется выполнить на прозрачном пластике, армированном стеклотканью». Но задуманное осуществить не удалось.

После трагедии 1999 г. на станции «Сенная площадь» в 2004 г. на станции «Площадь Ленина» убрали два козырька, над входом и выходом.

Предполагался и третий выход со станции. Когда в 1971 г. началось строительство бокового четырехэтажного корпуса Финляндского вокзала, планировалось, что в нем будет сооружен подземный распределительный зал, связанный с вестибюлем проектируемого третьего выхода из метро. Корпус построили, в него включили центральный ризалит старого вокзала с историческими комнатами, но третий выход так и не появился.

* * *

Ленинградское отделение Союза архитекторов СССР осенью 1956 г. объявил открытый конкурс на проектирование станции «Финляндский вокзал» (как первоначально называлась станция «Площадь Ленина»). Была определена тематика ее оформления – возвращение В. И. Ленина из эмиграции 3 апреля 1917 г. и его выступление перед рабочими солдатами и матросами.