Межкультурная коммуникация и международный культурный обмен: учебное пособие

О реальном переломе в сфере туризма можно говорить только применительно к позднему Средневековью и раннему Новому времени. Этому способствовал ряд факторов: либерализация политической и общественной жизни, развитие транспортных систем, как морских, так и сухопутных, появление железных дорог; повышение безопасности передвижений, которое стало следствием дальнейшего увеличения числа гостиниц и постоялых дворов. После эпохи Великих географических открытий стало формироваться единое мировое экономическое пространство, а эпоха Просвещения стала истинным периодом научной революции, что привело к особой популярности «путешествий за знаниями» молодежи европейских стран.

Особое значение в это время стали приобретать торговые путешествия. Очевидно, что определенная часть негоциантов посещала курорты и знакомилась с историческими памятными местами тех стран, где они вели торговлю. Сыновья европейских (в частности английских) купцов часто проходили стажировку в Смирне. Из Германии ехали в итальянские города, например, Венецию, чтобы изучить там двойную бухгалтерию. Торговля способствовала становлению туризма, стимулировала развитие гостиничного хозяйства. Целые кварталы, которые выделялись в восточных городах для иноземных купцов, послужили прообразом «Немецких дворов» в Европе.

Уже начиная с XVIII в. начинается организованное и планомерное изучение континентов, что приводило к интенсификации путешествий, совершенных с сугубо научными целями. Безусловно, все походы в неисследованные области Земли имели черты экстремального туризма.

В период Нового времени продолжал развиваться лечебный туризм. Появилось новшество – морские курорты, которые приобрели особое значение в развитие туризма в XIX –XX веке [310] .

С конца XVI в. в Англии особую популярность приобрел так называемый гран-тур, который подразумевал поездки состоятельных людей на континент, чтобы получить там законченное аристократическое образование. Основное место отводилось репрезентативной роли гран-тура, так как одним из условий признания человека в обществе была поездка на Средиземноморье, к истокам европейской цивилизации. Путешествие ради культурных и исторических памятников Италии и Франции занимало по продолжительности 2–3 года.

За границу молодые люди отправлялись в сопровождении домашних учителей и слуг, с рекомендательными письмами и тщательно разработанным маршрутом. Вначале путешественник прибывал, как правило, в небольшой провинциальный городок: Страсбург, Дижон, Лион, где не было англоязычной публики и можно было с наибольшим успехом совершенствовать знание французского языка. К тому же сами города были старинными, обладавшими большим числом культурных памятников, а их местонахождение позволяло совершать непродолжительные вояжи по Франции, Германии, Швейцарии.

Во Франции участники гран-тура занимались изучением правил хорошего тона, учились красиво одеваться и танцевать, вести дружескую беседу, правильно относиться к женщинам своего круга. За общими знаниями в области культуры участники гран-тура отправлялись в Италию, где осматривались достопримечательности Турина, Милана, Флоренции, Рима и Вероны. Однако, следует отметить тот факт, что, конечно, организация гран-тура была уделом избранных, так как это удовольствие стоило отнюдь не дешево – порядка 4 тысяч ф. стерлингов.

Социальная база путешествий расширяется со второй половины XVII в. «Золотым же временем» гран-тура следует назвать XVIII век, так как его участниками могли быть не только представители аристократии, но и экономически окрепшей буржуазии, а также творческой интеллигенции.

В тот же период интерес к туризму получил и идеологическое оформление в философии Просвещения. Дж. Локк, Ж.-Ж. Руссо в своих работах доказывали необходимость дальних поездок как предпосылки правильного воспитания человека. Много путешествовали и сами философы эпохи Просвещения.

Именно в XVII–XVIII вв. в Англии появился термин «туризм» от слова «тур». Хотя, естественно, что путешествия до XIX в. трудно отнести к туризму в современном понимании этого понятия.

Современный туризм со своей структурой, материально-технической базой, методами работы и соответствующими организациями стал складываться в XIX веке.

Причинами, породившими туризм, были промышленный переворот, а также возникновение индустриальных обществ в Западной Европе и Северной Америке.

Особую роль в этом процессе сыграло развитие железнодорожного транспорта и водных систем сообщений. Вот лишь некоторые факты, отражающие эволюцию транспорта: в 1807 году на реке Гудзон был спущен на воду первый колесный пароход «Клермонт»; в 1825 году была проложена первая железная дорога, а в 1835 году общая протяженность железных дорог в мире составила уже 2,5 тыс. км, а к 1900 г. длина железных дорог выросла в 250 раз и достигла 617 тыс. км.