Межкультурная коммуникация и международный культурный обмен: учебное пособие

Интересен тот факт, что в XIX в. были активные противники строительства железных дорог, что, в свою очередь, препятствовало развитию туризма. Так, компания против строителей железных дорог, развязанная прессой, завершилась физической расправой над ними.

Развитие железнодорожного транспорта привело к росту скорости передвижения. Этот фактор вместе с комфортабельностью средств сообщения способствовал развитию туризма.

Железная дорога, по свидетельству самых первых пассажиров, обеспечивала ровное движение, без толчков, что открывало новые возможности во время путешествия.

Со временем улучшилось качество обслуживания пассажиров в пути. Сначала им предоставлялись вагоны без крыши, с устроенными поперек скамьями, но вскоре они были усовершенствованы. Впервые это было сделано в США.

Конкуренция между железнодорожными компаниями и борьба за клиента привели к тому, что в 70-е гг. XIX века появились спальные вагоны первого класса с организацией питания в пути. Повысилась безопасность передвижения. Выяснилось, что поездка по железной дороге безопаснее, чем при ямской гонке по неблагоустроенным гужевым дорогам примерно в 15 раз. Чтобы один раз попасть в железнодорожную катастрофу, нужно ездить в курьерском поезде не выходя 100 лет.

Возрос объем пассажироперевозок. Так, за 1881 г. услугами железнодорожного транспорта воспользовались 623 млн. человек.

Тем не менее, стали возникать проблемы другого порядка, особенно связанные с передвижением на дальние расстояния, так как железнодорожный транспорт был поделен между различными транспортными компаниями, и совершить длительное путешествие можно было только при наличии билета на каждый отдельный участок пути.

Таким образом, потребность в единой транспортной системе и определенные требования к условиям проживания и увеселениям на отдыхе вызывали к жизни специализированные предприятия по организации туров, включающих в себя и подобный комплекс услуг.

Организованный туризм к середине XIX в. в Англии уже был свершившимся фактом. В 1841 году краснодеревщик из Дербишира Томас Кук организовал первую экскурсионную коллективную поездку для активистов Общества трезвости на поезде в Лондон. Затем он стал экскурсионным агентом в Лестере. В 1851 году он открыл бюро путешествия «Томас Кук и сын».

Началом его деятельности стало проведение групповых экскурсий по выставкам Лондона и городов континентальной Европы. Затем он значительно расширил сферу путешествий. Это сказалось, прежде всего, в увеличении числа поездок, освоении новых туристических рынков (США, Египет, Палестина), решении вопросов размещения экскурсантов, выпуске путеводителей, организации рекламных компаний, проведении банковских операций и обмене иностранной валюты.

В 1854 г. открылось первое немецкое бюро путешествий Г. Ризеля в Берлине.

Во второй половине XIX века туристические фирмы и бюро возникли во многих странах. Начиная с 1862 года, появляются первые каталоги туристических поездок. В 1863 г. в Германии, в Бреслау было открыто бюро путешествий «Reisebuero Schteingen». В процессе работы фирма наладила тесные контакты с пароходными компаниями и в начале XX века активно рекламировала и продавала морские круизные увеселительные поездки.

В конце XIX – начале ХХ вв. революционным событием стало возникновение массового туризма благодаря коренному изменению в средствах транспорта и в связи с появлением «среднего класса», а также повышением общего уровня и качества жизни в ведущих индустриальных странах мира.

Российский туризм в эпоху Нового времени, характеризуется научными и исследовательскими экспедициями, а также «походами за знаниями». Начиная с XVIII в. можно говорить и о становлении лечебного туризма.

Первый Указ «О марциальных водах объявление» был подписан Петром I в 1719 г. Перед Первой мировой войной в России насчитывалось до 60 санаториев, где могли одновременно отдыхать и лечиться 3 тыс. человек.

Туризм как массовое явление существовал в Российской империи преимущественно как паломнический и как внутригосударственный.

В последней трети XVIII в. в России стал зарождаться детский (школьный) туризм. В 70-х гг. XVIII в. появился организованный зарубежный туризм (Общество Генша). Спортивный туризм в нашей стране стал формироваться только с последней трети XIX в. В 1877 г. в Тифлисе возник первый альпийский клуб, а уже в 1888 г. был издан «Путеводитель по Кавказу», снабженный картой, на которой указывались девять наиболее разработанных и безопасных туристских маршрутов.

В России первая туристическая организация возникла в Петербурге в 1885 г. и получила название «Предприятие для общественных путешествий во все страны света».

Однако, точкой отсчета отечественного туризма стало 15 апреля 1895 г. – официальная дата рождения российского «Туринг-клуба». Название «Туринг-клуб» было заимствовано в Западной Европе, где они уже несколько десятков лет существовали.