Мои годы в General Motors

По этим причинам производительность подразделения Chevrolet упала. Подразделение не могло удовлетворить спрос на свои продукты в предыдущие три года. (В 1935 и 1936 годах производство легковых и грузовых автомобилей Chevrolet перевалило за 1 млн единиц.) Несколько других подразделений тоже показывали невысокую производительность, хотя и в меньшей степени. Группы по производству двигателей и бытовых приборов разрабатывали новые продукты, для нормального выпуска которых требовалось расширение производственных мощностей. Кроме того, нехватка производительности не была связана с отдельными «узкими» местами: мы позаботились о том, чтобы производственные возможности корпорации были очень хорошо сбалансированы. Но это значило, что любое фундаментальное увеличение производительности требует масштабных затрат. Поэтому мы запустили программу расширения, выделив 60 млн долл. на новые производственные мощности в дополнение к значительным расходам на модернизацию и замену оборудования. Программа завершилась в 1938 году.

В конце 1937 года и начале 1938-го в экономике произошел резкий спад, сменившийся довольно быстрым подъемом. В США покупатели автомобилей в целом следовали этим тенденциям. В первой половине 1939 года подъем приостановился, а затем резко возобновился, подстегнутый войной в Европе.

В целом за десятилетие корпорация потратила на новое оборудование и здания 346 млн долл. Это были крупные капитальные расходы с учетом кризисных явлений, преобладавших в 30-х годах, но довольно небольшие по сравнению с предыдущим десятилетием. Однако суммарные капитальные расходы были на 46 млн долл. меньше, чем отчисления в амортизационные резервы. В 1930–1939 годах мы смогли выплатить акционерам дивиденды на сумму 1,191 млрд долл., что составило 91 % от доходов, тогда как в 1920-х годах годов дивиденды составили 797 млн долл. При этом ликвидность корпорации не уменьшилась. Наоборот, чистый оборотный капитал вырос с 248 млн долл. по состоянию на 1 января 1930 года до 434 млн долл. по состоянию на 31 декабря 1939 года. Запасы наличности и краткосрочные ценные бумаги выросли с 127 до 290 млн долл. Несколько вырос и используемый капитал: с 0,954 до 1,066 млрд долл.

Вторая мировая война: 1940–1945

В последующие шесть лет к General Motors предъявлялись очень большие требования, и я могу сказать, что корпорация, как и почти вся американская промышленность, отвечала достойно. Когда началась Вторая мировая война, General Motors быстро превратилась из крупнейшего национального производителя автомобилей в крупнейшего производителя продукции военного назначения, а когда война закончилась, быстро вернулась к мирному производству. В обоих случаях быстрый переход стал возможен благодаря нашей схеме управления и тщательному планированию.

В 1940 году производство легковых и грузовых автомобилей даже увеличилось на 32 %, поскольку оборонная программа хорошо стимулировала потребительскую способность в целом. Военная продукция General Motors в этом году принесла только 75 млн долл. (тогда как коммерческие продажи составили 1,7 млрд долл.), но к концу кода число заказов быстро увеличивалось, и к концу января 1941 года военные заказы правительства США и союзных государств составили 683 млн долл. В 1941 году продажи военной продукции превысили 400 млн долл. (коммерческие продажи составили 2 млрд долл.), и ко времени атаки на Перл-Харбор мы производили военной продукции на 2 млн долл. в день.

Конечно, после вступления США в войну все свои усилия мы направили на массовое производство продуктов военного назначения. В 1942 году военной продукции было выпущено на 1,9 млрд долл., коммерческой – на 352 млн долл. К 1943 году все инженерные и производственные мощности мы полностью перевели на выпуск военной продукции, производство которой выросло до 3,8 млрд долл. Реальный объем вырос еще больше, на 15 %, но выручка поднялась только на 3 %, поскольку с увеличением производства мы снизили цены. Конечно, после капитуляции Германии началось частичное возвращение к обычным условиям, так как военных заказов стало меньше, а после капитуляции Японии они полностью прекратились. В 1945 году военное производство снизилось до 2,5 млрд долл., а коммерческое выросло до 579 млн долл. В сумме General Motors произвела военной продукции почти на 12,5 млрд долл. Такой огромный поток материалов военного назначения требовал от нас сделать все возможное, чтобы использовать имеющиеся производственные мощности, перепрофилировать их и во многих случаях расширить. На эти цели в 1940–1944 годах мы потратили более 130 млн долл. Кроме того, мы использовали государственные здания и оборудование стоимостью около 650 млн долл.

Никогда не знаешь, какие детали окажутся решающими для покупателя.