Централизация промышленности и финансов в период 1870–1900-х годов представляла собой переходный период, а такие периоды открывают большие возможности для возникновения диктатуры. Взаимоотношения, которые впоследствии становятся обычной ведомственной функцией, во время своего становления в переходный период определяются прежде всего личной силой воли и принуждением. Такая система финансовой централизации и контроля нашла свое ведомственное выражение в лидерстве дома Морганов, а также в личной власти и диктатуре самого Моргана. Его непреклонное стремление возвышаться над другими людьми, управлять ими и умение навязать свое правление стало решающим фактором достижения превосходства домом Морганов. Но разработать новый финансовый метод было еще недостаточно. Моргану пришлось вести отчаянную борьбу с антагонистами, с людьми из его собственного лагеря, чтобы навязать свою волю и управлять ими. Высокомерная самоуверенность, напористость, определенная жестокость, пугавшая менее сильных людей, — все имело значение для подъема Моргана к власти из пекла экономической гражданской войны.
Для Моргана власть означала диктатуру, другого способа управления для него не существовало. Он распоряжался людьми, деньгами и собственностью одинаково бесцеремонно, постоянно требовал подчинения и жестко подавлял сопротивление. Во время закрепления его власти над железными дорогами президент одной из них обратился к Моргану с протестом против предъявленного ему ультиматума.
А это означало: «Ваши дороги принадлежат мне, и я буду поступать так, как сочту нужным, и буду отдавать приказы, которым вы обязаны подчиняться».
Но Морган не только внушал всеподавляющий страх, требующий беспрекословного подчинения, он излучал доверие и благонадежность. Самоуверенный, массивный, с четко обозначенной позицией, обладающий такими качествами человек особо важен в переходный период, когда часто происходящие перемены приводят других в замешательство. «У человека всегда есть два объяснения его поступков, — говорил Морган, — благовидное и другое — реальное».
Морган редко давал «благовидное» объяснение своим поступкам. Как для себя, так и для других он всегда откровенно признавал реальность — цинично, но честно. Такой человек никогда не отдается мечтам, не ставит перед собой слишком отдаленные цели, никогда не позволяет своему воображению оригинальничать — это может оказаться опасным. Морган не был оригинален, не обладал характером первооткрывателя, он был практичным организатором и управленцем и всегда безудержно рвался к высшей финансовой власти.
Глава 15. Деморализация железных дорог
Игроки били все сразу, не дожидаясь своей очереди, и все время ссорились и дрались из-за ежей; в скором времени Королева пришла в бешенство, топала ногами и то и дело кричала:
— Отрубить ему голову! Голову ему долой!
Пиратские методы Джея Гулда и Джима Фиска предоставили Дж. П. Моргану первую возможность непосредственного участия в делах железных дорог, но помимо борьбы за контроль над «Олбани и Саскуэханна» Морган (до 1879 года) редко отступал от старомодных ограниченных инвестиционных функций банкиров по продаже акций и облигаций. В 1879 году дом Морганов проявил свою силу в сфере железных дорог посредством сделки с участием Уильяма Г. Вандербилта и продажи акций «Нью-Йорк сентрал» в Англии. Эта трансакция проходила через международные филиалы Моргана и была связана с важными аспектами движения за централизацию промышленности и финансов.
Георгий Фёдорович Коваленко , Коллектив авторов , Мария Терентьевна Майстровская , Протоиерей Николай Чернокрак , Сергей Николаевич Федунов , Татьяна Леонидовна Астраханцева , Юрий Ростиславович Савельев
Биографии и Мемуары / Прочее / Изобразительное искусство, фотография / Документальное