Морганы. Династия крупнейших олигархов

Более интересной и важной была реорганизация железной дороги «Филадельфия и Ридинг». Реорганизованная Морганом в 1887 году, «Ридинг» перешла под контроль группы капиталистов «Филадельфии», включая Джорджа М. Пуллмана и Артура Макклеода, который, будучи президентом данной дороги, начал проводить яростную кампанию по ее расширению и консолидации. Дом Морганов, все еще являвшийся фискальным агентом «Ридинг», воспринял эту кампанию неодобрительно, но Макклеод заявил, что «скорее согласится торговать семечками, чем подчинится диктату Дж. П. Моргана», и продолжил осуществление своих планов. Последующее столкновение было ужасным и завершилось реорганизацией и установлением власти Моргана.

Продолжая прежнюю политику «Ридинг», Макклеод попытался построить угольную монополию на основе огромных угольных холдингов дороги, путем распространения своего контроля над другими перевозящими уголь дорогами, посредством покупки акций и создания взаимосвязанных директоратов. Цены на уголь резко подскочили и вызвали возмущение общественности. Построив систему протяженностью пять тысяч миль, «Ридинг» соединяла промышленные регионы, где могла продавать излишки угля, и вторглась в Новую Англию, захватив частичный контроль над «Бостон и Майн». Создавалось впечатление, что в сфере железных дорог зарождалась новая мощная сила.

Так или иначе, кампания по экспансии «Ридинг» вызвала враждебность со стороны дома Морганов. «Пенсильвания рэйлроуд» почувствовала угрозу, а Вандербилты, делавшие большие ставки на угольную промышленность, негативно восприняли монополистические замашки Макклеода. Словно и этого было недостаточно, «Ридинг» вторглась в Новую Англию, где железные дороги контролировались Вандербилтами и домом Морганов. Это стало последней каплей, и объединение интересов Моргана, Вандербилта и «Пенсильвании» определило крах дельца, посягнувшего на чужую территорию.

В Новой Англии разразилась активная война между «Ридинг» и Вандербилтами, которых поддерживал Морган. «Ридинг» сделала несколько удачных шагов, но потерпела поражение в борьбе за контроль над линией «Олд колони», которая вместо этого слилась с «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд» (в числе директоров которой были Дж. П. Морган, Чонси Депью и Уильям Рокфеллер). Победа «Нью-Хейвен» «осчастливила» официальных представителей «Пенсильвания рэйлроуд», поскольку «Олд колони» перевозила их грузы в Новую Англию, а контроль над ней со стороны «Ридинг» мог вытеснить «Пенсильванию» с этой территории или потребовать от нее дань.

В связи с возникшими финансовыми антагонизмами осуществление программы экспансии Макклеод — «Ридинг» потребовало крупных денежных займов, и в 1893 году они предприняли попытку распространить свои облигации. Все еще являясь фискальным агентом «Ридинг», «Дрексел, Морган и К°» отказались иметь дело с этой эмиссией. Вместо них этим занялась «Шпейер и К°», которая стала банкиром «Ридинг».

Теперь «Дрексел, Морган и К°» вела открытую войну против Макклеода и продала обычные акции «Ридинг», занизив их цену. Большой пакет акций, принадлежавших капиталистам «Филадельфии» и использовавшихся для дополнительного обеспечения займов «Ридинг», был продан и еще больше понизил цены, и тогда Морган начал скупать эти акции, чтобы собрать контрольный пакет. Когда финансовое давление стало невыносимым, «Ридинг» объявила о своем банкротстве, а Макклеод был назначен управляющим имуществом. При отсутствии достаточной банковской поддержки, изолированный финансовым cordon sanitaire, Макклеод был вынужден возобновить банковские отношения с Морганами и в конце концов ушел в отставку побежденным, а управляющим был назначен представитель Морганов. В рамках проводимой Морганом реорганизации «Ридинг» покинула пределы Новой Англии и прекратила свою программу экспансии, но при этом капитализация новой компании значительно увеличилась. Посредством воутинг-треста (включая самого Моргана) «Филадельфия и Ридинг» стала частью железнодорожной империи Моргана. В ходе развития системы общности интересов дом Морганов беспощадно сокрушал непокорных и захватчиков.