Хотя великих держав, обладающих морской мощью, больше не существует, старое соперничество между морскими государствами и континентальными гегемонами продолжается и в XXI веке. Западный либеральный мир, во многом сформированный политическим, экономическим и интеллектуальным наследием морских держав, с 1945 года сохраняет стратегическую морскую мощь под зонтиком США. Это позволило морским государствам и другим субъектам глобальной экономики функционировать в качестве морских держав при относительно низких затратах и незначительном стратегическом риске. К современным морским государствам, для которых море является центральным элементом их идентичности и экономики, относятся Япония, Нидерланды, Дания, Великобритания, Норвегия и Сингапур, и они не одиноки. Эти государства в непропорционально большой степени вовлечены в международную океанскую торговлю, морская идентичность занимает видное место в их культуре, и они первыми отреагируют, если мирное использование моря окажется под угрозой. Насколько их демократический электорат готов принять экономические издержки и человеческие риски, связанные с таким статусом, остается неясным. То, что им придется это делать, очевидно, но многие из угрожающих им опасностей находятся за пределами досягаемости обычных военно-морских сил. На протяжении всего периода после 1945 г. западная морская мощь сталкивалась с устойчивой враждебностью гегемонистских континентальных империй, Советского Союза и, в особенности, Китайской Народной Республики - государств, которые стремились не допустить создания для своих подданных таких же прогрессивных и инклюзивных политических систем, как на Западе.
Любой вызов западному стратегическому морскому контролю со стороны Советского Союза, России или Китая существует в головах алармистов, которые путают цифры с возможностями, а хвастовство с действиями. Советский флот создавался для защиты Российской империи от нападения западных десантных сил, авианосной авиации и ракет "Поларис" 1960-х годов. Он не был создан для того, чтобы бросить вызов западному морскому контролю. После 1989 г. советский флот распался, потому что не имел никакого значения для выживания России: любое его возрождение в последние годы отражает скорее взгляды президента, родившегося в Ленинграде, чем реальность. Современная Россия уже не стремится быть морской державой, как это было во времена Петра I, она по-прежнему опирается на командную экономику и форму абсолютного правления. В 2014 году президент Путин захватил Крым, вернув себе военно-морскую базу в Севастополе - мощный символ национального героизма. При этом он нанес серьезный ущерб перспективам возрождения военно-морского флота России. Выбор был вполне логичным, если принять, что Россия никогда не была морской державой, а море никогда не было жизненно важным для обеспечения безопасности страны. Выбор Путина имел последствия. В ответ на это на два вертолетоносца французской постройки было наложено эмбарго, и они были проданы Египту. В 2017 году Путин отказался от проектируемых авианосцев: единственная советская верфь, способная строить авианосцы, находится на Украине, как и завод, производящий морские газовые турбины. Современные российские военные корабли используют тот же лексикон героических националистических названий, что и их царские предшественники, и эта связь подчеркивает повторяющуюся круговую реальность российских попыток сохранить великий флот - бесконечный цикл создания, поражения, распада и возрождения.
Экономические санкции, по сути, обновленная морская экономическая война, введенные против России после захвата Крыма и поддержки "сепаратистов" в Восточной Украине, сработали. Благодаря снижению мировых цен на нефть в два раза они привели Россию к рецессии, что заставило Путина обрушиться на мировую торговлю с серией контрпродуктивных автаркических мер. Остается только догадываться, как долго Россия сможет терпеть издержки и как далеко морская держава сможет использовать такие ценности, как демократическая подотчетность, которые были мощным оружием в арсенале морской державы со времен битвы при Саламине.