Москва: архитектура советского модернизма. 1955–1991. Справочник-путеводитель

Все же самым распространенным элементом художественного оформления станций оставались металлические вставки на туннельных стенах: за ними было удобно прятать дверцы, ведущие в слой технической инфраструктуры, а тематика могла быть любой. Здесь были свои мастера: Хайм Рысин и Джемс Бодниекс из рижского комбината «Максла». Сделанные ими декоративные решетки и чеканные панно украсили станции «Варшавская», «Тургеневская», «Баррикадная», «Октябрьское Поле», «Авиамоторная», а также «Площадь Ногина» («Китай-город»), где абстрактный фриз из красной меди над пилонами помогает не запутаться между двумя параллельными залами.

Рельефы на станции «Кузьминки»

Мозаика на станции «Царицыно»

Получив в свое распоряжение более широкую палитру отделочного камня, включая эффектный черный с синими вкраплениями лабрадорит, архитекторы Метрогипротранса научились более уверенно выстраивать ритм длинных залов и, по большому счету, уже не очень нуждались в помощи художников. Важнее был союз с инженерами, искавшими способы сделать подземные пространства просторными.

Перспективная схема развития Московского метрополитена. 1975

В 1975 году появилась первая в послевоенный период односводчатая станция, «Сходненская» (Лев Попов, Анна Фокина), а в 1978-м – более совершенная «Бабушкинская» (архитекторы Владимир Клоков и Лев Попов, конструкторы Е. Кобзева и П. Васильев). Череда поперечных световых ниш на своде и ничем не прерываемые продольные линии на полу вызывают ассоциации со взлетной полосой – как и ее предшественница, односводчатая станция «Аэропорт» (1938), названная в честь летчика-полярника станция трактует тему авиации. Установленные над выходами алюминиевые скульптурные композиции Анатолия Мосейчука развивают тему арктического воздухоплавания, но мало что добавляют архитектурному образу.

В 1980 году на другом отрезке Калужско-Рижской линии открылась станция «Шаболовская», построенная в конструкциях еще в 1962-м, но законсервированная из-за сложностей с грунтом. Тема ее архитектуры – связь старого и нового. Двойные арки подземного зала (Ираида Петухова, Виталий Качуринец) очертаниями напоминают конский хомут, намекая таким образом на древнюю историю местности – поблизости находится Донской монастырь, построенный в XVI веке как часть оборонительного пояса столицы. А тоннельная стена вместе с половиной тоннеля за линейным светильником облицована алюминиевыми панелями, бороздки которых символизируют радиоволны, расходящиеся от другой местной достопримечательности – Шуховской башни. Аляповатый витраж в торце (Андрей Кузнецов), в котором соединены Кремль, здание СЭВ и космонавты, – дань устоявшемуся уже представлению о необходимости «синтеза искусств». Наземный павильон (Николай Демчинский, Юлия Колесникова), в свою очередь, отсылает к 1920-м годам, устанавливая диалог со стоящей напротив него Шуховской башней и находящимся дальше по улице Хавско-Шаболовским жилмассивом.

Станция «Шаболовская»

В восьмидесятые, когда строились Калининская и Серпуховско-Тимирязевская линии, а также продлевалась на юг Калужско-Рижская, окончательно закрепилась формула, предписывающая смягчать стресс пребывания под землей грезами о прошлом. Так, на стенах «Нагатинской» (Леонид Павлов, Лидия Гончар, Нина Алёшина, 1983) художники Владимир Васильцов и Элеонора Жарёнова развернули повествование об истории Москвы, отдав предпочтение полкам Дмитрия Донского, когда-то проходившим здесь по пути на Куликово поле, крестьянскому восстанию Болотникова и давно исчезнувшему Коломенскому дворцу царя Алексея Михайловича, а не реально находившимся на поверхности химическим НИИ и гигантской промзоне. Погрузившись в хтоническое подземелье, советская власть бессознательно рефлексировала о своем уходе в историю.

Станция «Нагатинская»

83. Зеленоград 1958–1975

АРХИТЕКТОРЫ И. РОЖИН, И. ПОКРОВСКИЙ, А. КЛИМОЧКИН, Д. ЛИСИЧКИН, Ф. НОВИКОВ, Г. САЕВИЧ, Ю. СВЕРДЛОВСКИЙ

Спутник Москвы, наукоград, ставший идеальным ансамблем советского модернизма

После окончания Второй мировой человечество в очередной раз окончательно решило, что больше так жить нельзя. Надо по-другому. И лучше – на новом месте, в отдалении от переуплотненных старых городов, на лоне природы, но при этом – с городским комфортом. Так на Западе началась вторая волна дезурбанизации. Как и первая волна, поднятая идеей города-сада Эбенизера Говарда в самом начале XX века, она вновь пришла из Англии, где в 1947 году был утвержден план Большого Лондона, разработанный Патриком Аберкромби. В числе его главных предложений было строительство вокруг Лондона восьми новых городов-спутников с населением до 60 тысяч человек.

Здание горкома КПСС