Москва изнутри. Роскошные интерьеры и архитектурные истории

Если вы не студент или студентка, то попасть внутрь здания можно во время специальных экскурсий, а также во время Дней наследия.

Киевский вокзал, пл. Киевского вокзала, д. 1

Я уже провела вас по нескольким вокзалам, и, надеюсь, вы заметили, что в их интерьерах прячутся настоящие сокровища. В заключение огромного раздела, посвященного дореволюционной архитектуре, я покажу вам еще один вокзал, связанный с инженером Владимиром Шуховым.

Киевский (или Брянский до 1934 года) вокзал выстроен в 1914–1918 годах архитекторами Иваном Рербергом при участии Вячеслава Олтаржевского (будущего автора гостиницы «Украина»). Проект был посвящен 100-летию войны 1812 года и располагался в начале дороги к Бородину совсем рядом с Бородинским мостом, построенным в 1912 году.

Здание вокзала выстроено в неоклассическом стиле, с двумя входами, напоминающими триумфальные арки. Два входа сделаны для пассажиров 1–2-го классов и 3–4-го классов, но, как вы понимаете, после революции никакого разделения не было.

В Москве сегодня осталось всего трое механических часов: на Спасской башне, на Телеграфе и на Киевском вокзале.

Над «арками» помещены две мозаики Бориса Ланге – Георгий Победоносец и Архангел Михаил – два герба, Москвы и Киева. По бокам от мозаик – скульптуры Сергея Алешина, символизирующие четыре способа передвижения: по воздуху, по суше, по воде и под землей. Причем скульптуры чуть ли не впервые сделаны из железобетона. Ниже в нишах между колоннами помещены скульптуры, посвященные труду и урожаю. Вокзал начали строить до революции, закончили уже после, поэтому оформление и стилистику декора поменяли.

Помимо здания вокзала огромный интерес представляет дебаркадер Киевского вокзала, построенный Владимиром Шуховым. Дебаркадер состоит из 31 арки, его ширина 48 метров, высота 27 метров, а длина 321 м! Вся эта конструкция собирались на земле прямо на территории вокзала. В то время (а началась Первая мировая война) на заводах было совсем не до производства цельных конструкций. Шухов придумал новый способ сборки такого сложного сооружения – крупноблочный монтаж на земле. Шухов вообще много чего придумал. Дебаркадер собрали очень быстро – всего за три месяца!

Раньше арочные конструкции держались на клёпках, позже после изобретения сварки металлические детали сваривались. Во время реконструкции Киевского вокзала изношенные арки были заменены, места крепления сварены. Однако сохранили четыре арки со времен Шухова. Их можно узнать по клёпкам.

На Киевский вокзал вход доступен каждому, но увидеть часовую башню вокзала изнутри можно только во время экскурсии. Там же, в часовой башне, вы можете рассмотреть деревянный овальный купол, которому уже больше 100 лет. Эти перекрытия тоже соорудил Шухов, и несмотря на солидный возраст, они прекрасно сохранились. Еще один долгожитель Киевского вокзала – механические часы. В Москве сегодня осталось всего трое механических часов: на Спасской башне, на Телеграфе и на Киевском вокзале. Часы заводятся с помощью огромной гири, которую подкручивает наверх часовник (а не часовщик) вокзала. Часовая башня внутри полая, вдоль стены идёт винтовая лестница наверх, к часовому механизму, который находится в специальном красном домике.

Время на моих часах бежит стремительно, и вот мы уже в 20-х годах XX века.

8. Авангард и конструктивизм

К концу 1920-х годов конструктивизм стал главным направлением советской архитектуры. Сам термин возник в 1921 году. Идеологи конструктивизма принципиально отвергали все предыдущие стили, они считали, что здания должны быть «чистыми конструкциями» без декоративных элементов.

Родиной конструктивизма по праву считается Советский Союз. Уникальная политическая ситуация, победа революции, строительство нового общества оказались благодатной поч вой для новой архитектурной среды. Советские архитекторы решили, что не только архитектура должна меняться в новом государстве, но и сама жизнь людей должна поменяться. Это была не просто новая архитектура, это была новая философия жизни. Главная черта новой архитектуры – ориентация на человека. Здание должно в первую очередь отвечать потребностям его обитателей. Функциональность ставилась выше остальных архитектурных компонентов здания. Дом должен быть удобен и комфортен в использовании, а также полностью отвечать отведенной ему функции. Изменение образа жизни человека создало совершенно новые типы зданий, такие как дома-коммуны, рабочие клубы, фабрики-кухни и даже гаражи.

Некоторые историки рассматривают явление конструктивизма не просто как формирование нового стиля, а формирование второго в истории человечества «суперстиля», сопоставимого с классическим античным ордером. Только вдумайтесь в это: в нашей стране родилось совершенно новое направление архитектуры, не похожее ни на какие другие. Впервые отечественная архитектура вышла на мировой уровень!