«Разводка» моста занимала около двух часов, а постановка на место — от четырех до шести дней. Д.А. Засосов и В.И. Пызин, авторы книги «Из жизни Петербурга 1890–1910 годов. Записки очевидцев», вспоминают, как проходила такая установка на рубеже XIX и XX вв.: «Интересным зрелищем была наводка этих мостов. В разведенном состоянии мост устанавливался вдоль берега. Так как мост представлял собою жесткую систему из плашкоутов и ферм, то при наводке два-три буксирных парохода брали его целиком и разворачивали против течения для установки на свое место. Точная установка на место — вот главный момент всей операции. Надо было одновременно отдать якоря со всех понтонов и установленными на них воротами выбрать слабину канатов; все эти действия требовали согласования работы команд на буксирных пароходах и понтонах».
Разумеется, наводить мост зимой по льду было еще сложнее. Поэтому известный механик-самоучка И.П. Кулибин предлагал защитить плашкоуты специальными деревянными фермами (Кулибин называл их «штуками») и наводить мост не перпендикулярно берегу, а под углом к нему, от устья Зимней канавки до Стрелки Васильевского острова. «Тогда, — писал Кулибин, — силою водяного стремления по причине косой линии будет уже лед склоняться, и пойдет в среднюю Неву реку» (Малую Неву). Но этот проект никогда не пытались осуществить.
Во второй трети XVIII в. через рукава Невы наводилось уже пять плашкоутных мостов: кроме Исаакиевского, появились еще Выборгский (с 1822 г. — Сампсониевский) мост через Большую Невку, Тучков (1758 г.) и Каменноостровский (1760 г.) мосты через Малую Невку и Воскресенский мост через Неву (1786 г.).
Выборгский мост соединял Петербургский остров с Выборгской стороной, где еще со времен Петра были построены восковый, сахарный и кожевенный заводы.
Тучков мост соединял Петербургский и Васильевский острова. Рядом находился Тучков буян — речная пристань, место для выгрузки товаров с судов, и здание пеньковых складов, построенное в 1763–1772 гг. Мост получил название то ли по имени его строителя — купца Авраама Тучкова, то ли по имени инженера Алексея Васильевича Тучкова. Мост состоял из двух частей — в мелкой части реки рядом с берегами настил крепился на сваях, в середине русла — на плашкоутах. Он оказался самым длинным мостом в Петербурге XVIII в.
Каменноостровский мост соединял Аптекарский и Каменный острова и был спроектирован архитектором А.Ф. Вистом. В середине века к нему были пристроены береговые устои на сваях, и так он просуществовал до начала XIX в.
И, наконец, Воскресенский мост соединял Литейную часть города, а именно Воскресенскую улицу (ныне — проспект Чернышевского), с Выборгской стороной. Мост наводился с 1768 по 1803 г.
С 1786 г. начал наводиться Строгановский мост, соединявший Каменный остров с Новой Деревней, где находилось имение графа Александра Сергеевича Строганова. Его дом стоял на высоком берегу реки, а у воды располагалась пристань, украшенная двумя мраморными фигурами львов. Поэт Николай Иванович Гнедич, «преложитель слепого Гомера», как называл его Пушкин, в 1821 г. опубликовал элегию «Рыбаки» о двух рыбаках, которые жили «на острове Невском, омытом рекою и морем».
Там есть и такие строки, описывающие дворец на Черной речке:
В этой поэме Гнедич рисует пленительную белую ночь на Островах, которая привлекала сюда горожан: