Мученики науки

Отъ такой же неосторожности погибъ въ Лондон, 9-го іюля 1814 г., Викентій де-Груфъ, прозванный летающимъ человкомъ. Этотъ смльчакъ имлъ глупость подняться при помощи летательнаго аппарата, состоявшаго изъ двухъ крыльевъ, подъ которыми онъ помстился на деревянной дощечк. Груфъ, вмст со своимъ аппаратомъ, прицпился къ лодк шара, которымъ управлялъ М. Симонсъ. Достигнувъ высоты 4000 футовъ, шаръ началъ опускаться на землю: на вышин 50 сажень де Груфъ отцпилъ себя отъ аэростата. Крылья аппарата вмсто того, чтобы дйствовать надлежащимъ образомъ, поднялись кверху и летающій человкъ упалъ посреди улицы Робертъ-стрита (Чельзей), недалеко отъ лавки бакалейщика. Толпа съ цинизмомъ набросилась на тло аэронавта и подлила между собой остатки погубившаго его механизма. Несчастный еще дышалъ, когда его подняли, но онъ не могъ пошевельнуться ни однимъ членомъ и испустилъ духъ раньше, чмъ его доставили въ госпиталь.

Такимъ-же образомъ погибли Кокингъ въ 1836 году и Летуръ въ 1854 г., во время производства опытовъ съ дурно-устроенными парашютами.

Какъ ни ужасна была смерть этихъ несчастныхъ летающихъ людей, которые безспорно были одушевлены стремленіемъ къ открытіямъ и изобртеніямъ, но не слдуетъ упускать изъ виду, что большинство изъ нихъ пало жертвами самонадянности и невжества. Что касается до воздухоплавателей, то хотя они и эксплоатировали любопытство массы, но все-же нельзя не признать, что они работали на пользу прогресса и содйствовали развитію цлой научной области знанія, при чемъ, однако, смерть ихъ нердко являлась, какъ роковое послдствіе прибыльнаго ремесла. Потому-то мы и не можемъ поставить ихъ на одну доску съ тми людьми, которыхъ двигала единственно безкорыстная преданность наук. И вотъ почему имена Кроче-Спинелли и Сивеля, этихъ жертвъ катастрофы, случившейся съ аэростатомъ Зенитъ, должны занимать въ нашихъ воспоминаніяхъ первое мсто, рядомъ съ именами Пилатра де Розье и Ромена.

Іосифъ Кроче-Спинелли родился 10 іюля 1845 г. въ Монбазилак (Дордонья). Получивъ солидное классическое образованіе, онъ вступилъ, какъ одинъ изъ лучшихъ учениковъ, въ центральную школу искусствъ и ремеслъ. Молодой инженеръ дйствительно былъ избранной натурой. Отличаясь необыкновенно нжной любовью къ своей семь, онъ съ рдкой отзывчивостью отвчалъ на вс самые благородные юношескіе порывы. Жажда славы, порывы пламеннаго патріотизма, любовь къ добру и правд, вра въ прогрессъ, страстная привязанность къ наук — таковы были чувства, наполнявшія все его существо. Къ его горячности и мужеству примшивалась нкотораго рода небрежность; почти женская чувствительность. Все это придавало его личности особенную прелесть. Великодушный, любящій и деликатный, веселый и всегда привтливый, онъ отражалъ вс эти качества въ своихъ большихъ голубыхъ глазахъ и пользовался общей симпатіей.

Кроче-Спинелли оставилъ нсколько работъ по механик и заявилъ себя дльными научно-критическими статьями въ газет «R'epublique Francaise», когда ему удалось вступить въ скромный кружокъ нсколькихъ лицъ, преданныхъ длу науки, кружокъ, благодаря которому возникло первое ядро французскаго общества воздухоплаванія. Здсь Кроче-Спинелли познакомился съ Сивелемъ.

Теодоръ Сивель родился 10 ноября 1834 года въ общин Совъ (Гардъ) и долго служилъ въ коммерческомъ флот. Въ качеств морскаго офицера онъ постилъ многія отдаленныя страны. Когда море перестало скрывать отъ него свои тайны, его привлекъ къ себ воздушный океанъ. Онъ горячо полюбилъ аэронавтику. Сивель былъ брюнетъ, его черные глаза блистали особеннымъ пламенемъ, густая грива вьющихся волосъ обрамляла смуглое лицо, полное энергіи. Будучи сангвиникомъ, онъ обладалъ рдкой физической силой и несокрушимой энергіей. Прямота характера, солидность познаній, доброта сердца и утонченныя манеры выгодно отличали его отъ заурядной толпы. Теодоръ Сивель совершилъ двсти полетовъ заграницей (въ Даніи) и сдлался такимъ-же хорошимъ аэронавтомъ, какъ и морякомъ.

Разъ познакомившись, Сивель и Кроче-Спинелли скоро поняли другъ друга Они поршили соединиться и работать сообща на поприщ изслдованія законовъ атмосферы, слдуя славному пути, намченному Робертсономъ, Біо, Гэй-Люссакомъ, Баралемъ и Глешеромъ. Въ март 1874 г. новые друзья науки выполнили, при содйствіи французскаго общества воздухоплаванія, развитію котораго они сами значительно способствовали, первый полетъ на значительную высоту, обратившій на себя вниманіе академіи наукъ и заслужившій въ обществ вполн заслуженную извстность. Путешественники поднялись на высоту 24 000 футовъ, т. е. выше предла, достигнутаго нкогда Гэй-Люссакомъ.