Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

"Я напомню, пишетъ Жоно, что въ ноябр 1918 года Британская эскадрилья "Super Handley-Page" ко времени заключенiя перемирiя была готова вылтеть изъ Лондона, чтобы атаковать Берлинъ. Со своей стороны, нмцы, къ моменту капитуляцiи, заканчиали постройку эскадрильи "Resen-Flugzeuge". Изъ которыхъ наиболе замчательны были металлическiе аэропланы "R". Эти послднiе имли размахъ крыльевъ въ 42 метра (21 саж.) и были въ 20 метровъ (10 саж.) длиною. Нормально экипажъ состоялъ изъ: командира, двухъ пилотовъ, двухъ радiотелеграфистовъ, исполнявшихъ вмст съ этимъ обязанности пулеметчиковъ. Одинъ изъ этихъ самолетовъ "R 12" продлалъ въ 1917 году подрядъ 18 весьма дйствительныхъ бомбардировокъ Лондона и посл перемирiя сдлалъ слдующiй рейдъ: Гота — Берлинъ — Кенигсбергъ — Рига — Берлинъ — Кельнъ — Гентъ — Кельнъ — Дюссельдорфъ — Кассель, т. е. 4000 километровъ, со средней скоростью въ 125 километровъ въ часъ".

"Въ сущности эти большiе самолеты 1918 г. приближались лишь немного къ типу "многомстнаго боевого самолета" въ 2000 HP, который я предвижу въ авiацiи дальняго дйствiя завтрашняго дня. Эти самолеты были скоре большiе "ночные" аэропланы, тяжело нагруженные и мало способные къ воздушному бою. У нихъ не было избытка мощности. Самолетъ же дальняго дйствiя завтрашняго дня долженъ представлять собой совершенный во всхъ отношенiяхъ "боевой" аэропланъ, какъ для денного, такъ и для ночного дйствiя. Я его предвижу трехмоторнымъ, съ большимъ числомъ оборотовъ, и съ демультипликаторами для медленнаго режима; съ вооруженiемъ безъ мертвыхъ угловъ; способнымъ бросить по крайней мр одну тонну (60 пудовъ) бомбъ; съ потолкомъ въ 6000 метровъ; со средней скоростью въ 175 километровъ въ часъ на 5000 метрахъ высоты; способнымъ поднять полезный грузъ въ 2000 — 3000 килограммовъ (120 — 180 пудовъ); способнымъ въ одинъ перелетъ покрыть разстоянiе въ 1700 километровъ".

"Съ 1918 года въ Англiи, въ Соединенныхъ Штатахъ, даже въ Германiи, сдланы большiе шаги въ направленiи осуществленiя гигантовъ-гидроаэроплановъ".

"Это будетъ дорого — скажутъ многiе. Дорого. Но пусть вспомнятъ, во что обходится современный броненосецъ: триста семьдесятъ пять миллiоновъ франковъ… И пусть подумаютъ, что достаточно одной бомбы въ 1000 кило, брошенной съ аэроплана, чтобы потопить этотъ броненосецъ въ теченiе нсколькихъ минутъ[177]. Самый могущественный изъ этихъ новыхъ самолетовъ дальняго дйствiя не будетъ стоитъ дороже, чмъ одна броненосная башня съ крупными калибрами"…

"Я перечислилъ выше т качества, которые должны быть присущи аэроплану или гидроаэроплану дальняго действiя. Объясню — почему".

"Вооруженiе безъ мертвыхъ угловъ. Этотъ самолетъ, предназначенный для индивидуальнаго и глубокаго вторженiя въ непрiятельскую зону, долженъ быть способнымъ защищаться одновременно съ разныхъ сторонъ. Слдовательно нужно, чтобы на немъ было по крайней мр 6 пулеметчиковъ или канонировъ (2 спереди и 4 сзади) и чтобы каждый изъ нихъ былъ вооруженъ по крайней мр двумя спаренными пулеметами или пушкой, на тумб или въ башняхъ. Нужно, чтобы это оружiе было обильно обезпечено боевыми припасами.

Въ случа, если 4 непрiятельскихъ аэроплана или 4 патруля произведутъ одновременную атаку, одинъ слва, другой справа, третiй сверху, четвертый снизу, — необходимо, чтобы самолетъ дальняго дйствiя могъ развить свое огневое дйствiе сразу же во всхъ направленiяхъ, не будучи стсненнымъ крыльями или хвостомъ. Это огневое дйствiе должно быть дйствительно на большой дистанцiи (т. е. боле 500 метровъ), дабы держать непрiятельскаго истребителя вн дйствительнаго огня ихъ пулеметовъ. Нужно, слдовательно, чтобы аэропланъ или гидроаэропланъ дальняго дйствiя былъ вооруженъ по крайней мр двумя пушками (около 20 мм.), — одной истребительной[178], другой оборонительной[179]. Эти пушки должны быть способны стрлять во всхъ направленiяхъ и имть дистанцiю дйствительнаго огня, превосходящую 1000 метровъ. Он должны быть снабжены снарядами, какъ ударнаго, такъ и шрапнельнаго дйствiя. Въ случаяхъ, когда самолету дальняго полета удастся ночью снизиться для наземнаго дйствiя, эти пушки должны быть приспособлены и для этой цли".

"Потолокъ 6000 метровъ. Аэропланы или гидроаэропланы дальняго дйствiя должны быть способны летть и днемъ и ночью. Въ 1918 году аэропланы ночной бомбардировки (даже для большихъ рейдовъ) не нуждались въ потолк, превосходящемъ 4000 метровъ. Но въ послднiе мсяцы войны произошло одно очень важное новшество въ воздушной защит, которое должно вызвать измненiе въ матерiальной части и въ прiемахъ ночной бомбардировки. Этимъ новшествомъ явилось ночное дйствiе истребителей. Это новое примненiе истребителей находилось во Францiи въ ноябр 1918 года лишь въ стадiи первоначальныхъ опытовъ, но наши союзники англичане и наши враги нмцы уже осуществили это и примняли съ большимъ успхомъ".