Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

"Англичане утверждаютъ, что они спустили этимъ способомъ въ сентябр 1918 года двадцать непрiятельскихъ самолетовъ ночной бомбардировки. Нужно здсь замтить, что при ночномъ дйствiи истребителей требуется примненiе прожекторовъ; послднее, даже при небольшой туманности ночи, мало дйствительно — свыше 3000 метровъ. Поэтому является вопросъ: могутъ ли ночные бомбоносцы продолжать свои дйствiя на низкихъ высотахъ (ниже 3000 метровъ), по крайней мр по главнымъ объектамъ своего дйствiя, какъ, напримръ, столицы, или же они вынуждены будутъ подняться свыше 3000 метровъ".

"Аэропланы и гидроаэропланы дальняго полета даже во время ночныхъ дйствiй, должны представлять собою летающiя на среднихъ и большихъ высотахъ крпости. Это значитъ, что они должны быть бронированными, быстрыми, безшумными и обладающими могущественнымъ вооруженiемъ".

"Дневныя же дальнiя бомбардировки могутъ быть осуществлены только съ очень большихъ высотъ (около 5000 метровъ). Вмст съ этимъ нужно принять во вниманiе, что во время одного и того же 10-ти часового полета, даже имющаго цлью ночное нападенiе, аэропланы дальняго дйствiя должны будутъ часть своего пути туда или обратно длать или подъ вечеръ или посл разсвта (т. е. "днемъ"). Въ особенности это будетъ имть мсто лтомъ. По всмъ этимъ тактическимъ причинамъ моторы аэроплановъ дальняго полета и ихъ несущая площадь и пропеллеры должны быть расчитаны для большихъ высотъ".

"Къ перечисленнымъ выше тактическимъ заданiямъ прибавляется еще одно, предъявляемое одинаково ко всмъ аэропланамъ и гидроаэропланамъ дальняго полета, независимо отъ назначенiя — военнаго, морского или гражданскаго: аппараты дальняго дйствiя должны быть приспособлены къ орiентированiю по радiоволнамъ (радiо-гонiометрiя); это свойство даетъ имъ возможнсть совершать свой полетъ поверхъ облаковъ, въ воздушной зон, боле спокойной, гд метеорологическiя условiя будутъ тмъ благопрiятне, чмъ выше самолетъ смодетъ подняться надъ полосами тумана и морями тучъ; рдкiй воздухъ на этихъ высотахъ позволитъ развитiю большихъ скоростей. Нын существующiе типы большихъ самолетовъ страдаютъ неимнiемъ "большихъ потолковъ"; между тмъ, разсуждая теоретически, большой потолокъ можетъ быть осуществленъ и для большихъ аэроплановъ. Какъ мн кажется, это исключительно вопросъ моторовъ".

"Скорость на высот 5000 метровъ, равная 175 километрамъ въ часъ. Несмотря на осуществленiе "безшумности", большiе аэропланы могутъ быть замчены наблюдательными постами, которые подымуть по тревог истребителей. Эти послднiе могутъ обладать потолкомъ, достигающимъ 7 — 10 тысячъ метровъ, т. е. превосходящимъ потолокъ самолета дальняго полета, на который они будутъ стремиться напасть. Чтобы ихъ избгнуть, самолетъ дальняго дйствiя не можетъ только расчитывать на среднюю высоту своего полета (5000 метровъ), но долженъ использовать свою горизонтальную скорость на этой нормальной для него высот. Ему удастся, такимъ образомъ, избгать, когда онъ этого пожелаетъ, воздушный бой… Но если онъ встртитъ поверхъ морей непрiятельскiя воздушныя корабли (дирижабли, которые только съ трудомъ могутъ превосходить скорость 120 километровъ въ часъ), обладанiе скоростью въ 175 километровъ дастъ самолету дальняго дйствiя легкую возможность "истребить" дирижабль, главнымъ образомъ, при помощи своей передней пушки. Вотъ почему я не врю въ будущее дирижаблей, ни съ военной, ни съ военно-морской точки зрнiя".

"Полезная грузоподъемность сверхъ запасовъ горючаго въ 2000 — 3000 килограмовъ. Способность къ воздушной самозащит противъ непрiятельскихъ истребителей требуетъ отъ аэроплана или гидроаэроплана дальняго дйствiя экипажа, вооруженiя и брони, всъ которыхъ вроятно и займетъ большую часть ихъ полезной грузоподъемности (можетъ быть 2/3). Недостаточно еще дать этимъ самолетамъ вооруженiе, дйствующее во всхъ направленiяхъ, нужно также возможно лучше бронировать. Выше мы говорили, что въ нкоторыхъ случаяхъ аэропланы, ослпленные лучами прожекторовъ, не видли истребителей, летающихъ въ темныхъ полосахъ. Наконецъ, броня должна прикрывать отъ пораженiй противовоздушной артиллерiи".

"Дальность полета, туда и обратно 1700 километровъ".

"Въ зависимости отъ разстоянiя до предмета дйствiя и въ зависимости отъ большей или меньшей силы непрiятельскихъ истребителей и противовоздушной артиллерiи, должно являться возможнымъ добавлять лишнiе запасы горючаго, за счетъ уменьшенiя экипажа, вооруженiя, брони и груза бомбъ. Эта возможность измненiя должна быть внимательно продумана при конструкцiи самолета".

Приведенная выше выдержка изъ книги Жоно о самолетахъ дальняго дйствiя чрезвычаной интересна, такъ какъ несомннно она предугадываетъ новые пути военной авiацiи.