«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 07 (14)

Основным и самым важным обзорно-прицельным средством «Rafale» является РЛС нового поколения Thales RBE2. Однако в тех обстоятельствах, когда требуется скрытный подход к цели, самолет может положиться на другие датчики: интегрированную оптикоэлектронную систему, бортовую систему РЭБ и помехозащищенную систему обмена тактической информацией.

Кстати, французы усиленно критикуют американский подход к обеспечению малой заметности по причине снижения его эффективности но мере развития радиолокационных средств обнаружения в будущем. При этом они предлагают свой путь — оснащение самолета бортовыми активным средствами подавления ПВО противника. Такая технология частично реализована в «Rafale», который уже сейчас объявлен «практически несбиваемым».

Основным принципом построения электронного борта «Rafale» является тотальная интеграция всех его элементов в единый комплекс. Постоянный обмен данными между различными датчиками, обработка и анализ информации в реальном масштабе времени, по образному выражению специалистов фирмы Dassault, превращает летчика из “простого оператора систем” в “настоящего тактического эксперта”. Соответствующее представление этой информации позволяет пилоту оперативно реагировать на быстро меняющуюся обстановку в зоне боевых действий и принимать правильные решения.

Ядром увеличенных информационных возможностей «Rafale» является новый, так называемый, модульный вычислительный блок. Он составлен более чем из 18 сменных процессорных модулей, каждый из которых имеет вычислительную мощность в 50 раз большую, чем компьютер типа 2084 XRI, используемый на ранних вариантах истребителя «Mirage» 2000-5. Такая архитектура, а также элементная база из широко доступных коммерческих чипов, обеспечивает высокие способности к модернизации оборудования, а благодаря модульности, можно легко адаптировать новую авионику и вооружение. Все это позволит сохранить боевой потенциала «Rafale» до 2030 г.

Вид кабины пилота истребителя “Rafale”

На борту «Rafale» может размещаться широкой спектр современного вооружения для борьбы с воздушными, наземными и морскими целями общей массой до 9 т. Система управления подвесками с использованием стандартной шины MIL-STD-1760 обеспечивает легкую интеграцию самолета с новыми средствами поражения по желанию заказчиков. Возможности прицельного оборудования и системы управления вооружением позволяют «Rafale» выполнять несколько задач в одном вылете, например, совмещать пуск УР класса “воздух-воздух” по целям за пределами визуальной видимости с прорывом ПВО на малой высоте.

С самого начала проектных работ над «Rafale» министерство обороны Франции выдвинуло жесткие требования по обеспечению надежности, доступности и ремонтопригодности бортового оборудованиям самолета, более высокие, чем у существующего истребителя «Mirage» 2000. В итоге «Rafale» получил уникальный комплекс средств контроля и диагностики, позволяющий обнаруживать до 95 % неисправностей, а также практически все критические отказы. Сами блоки РЭО были спроектированы таким образом, чтобы исключить длительные процедуры калибровки и настройки при замене. Все обслуживаемые

и сменные блоки размещены в легкодоступных местах и не требуют использования стремянок. Обеспечена заправка топливных баков самолета без остановки двигателей. Процедура замены двигателей не требует в конце традиционной газовки.

Были существенно снижены требования к обслуживающему персоналу, а его количество уменьшено на треть. Уменьшено количество необходимого наземного оборудования за счет “самодостаточности” самолета (бортовая ВСУ, генерация кислорода на борту и т. д.). Универсальные крепежные изделия, взаимозаменяемость правых и левых частей (поверхности управления, шасси, приводы, элементы гидросистем) также способствуют упрощению и снижению стоимости технического обслуживания и ремонта. В целом декларируется, что в течение всего срока службы «Rafale» никогда не будет покидать свою оперативную базу по причине обслуживания или ремонта. При этом его годовой налет может составлять до 300 ч.

«Rafale» выпускается в трех вариантах: одноместный для ВВС — «Rafale» С, двухместный для ВВС — «Rafale» В и одноместный палубный — «Rafale» М. Все они имеют на 80 % одинаковую конструкцию, общую компоновку, одинаковый состав оборудования и вооружения. «Rafale» должен стать основным боевым самолетом французских вооруженных сил по крайней мере до 2040 г.

Экспериментальный“Rafale”

Разработка

В начале 1980-х годов Великобритания, Франция, Германия, Италия и Испания попытались договориться о совместной разработке перспективного европейского истребителя EFA. Опыт создания истребителей — бомбардировщиков «Jaguar» и «Tornado» свидетельствовал о возможности такой кооперации. Самым слабым звеном оказалась Франция, не сумевшая отстоять свои требования и в одностороннем порядке покинувшая программу EFA. Это был вполне предсказуемый шаг, следовавший из традиционной политики самостоятельности этой страны в военных поставках.