Читаем Небо покоряется смелым полностью

— Это стрельба из винтовки. Раз. Плавание — сто метров вольным стилем. Два. Бег на три тысячи метров. Вернее, кросс. Бежать надо по пересеченной местности. Это — три. И прыжки на точность приземления. Как видите, все упражнения — очень нужные воину. А все мы — и солдаты, и спортсмены, поэтому просто стыдно не уметь все это делать.

Конечно, Вячеслав Филиппович подзадоривал ребят, разжигал, так сказать, их самолюбие. Николай слушал, а сам прикидывал. Стрелять он умеет, плавать — тоже. Бегать всегда любил. Ну и прыгать вроде бы научился немного. Отчего же не попробовать. Тем более, в международных соревнованиях ни разу не участвовал — надо же поглядеть, что это за штука.

— Вячеслав Филиппович, если можно, я согласен попробовать.

— Нет уж, пробовать здесь некогда, — возразил тренер. — Раз берешься, сразу надо включаться в серьезную подготовку и настраивать себя на борьбу с полной отдачей сил. Согласен?

— Так точно, согласен, — улыбнулся Николай.

Он и не думал, что будет так трудно. И плавал, и бегал он до сих пор в свое удовольствие. А здесь надо было показывать солидные результаты.

Тренировать наших «добровольцев-многоборцев» было поручено Вячеславу Филипповичу Жарикову. Он тоже был в этом деле новичок. Вот прыжки хорошо знает. Мастер спорта СССР международного класса, автор многочисленных мировых и всесоюзных рекордов, сам в недалеком прошлом победитель и призер крупнейших международных соревнований и чемпионатов всех уровней. Между прочим, он первым испытал добровольно, в порядке эксперимента, буксировку на тросе за самолетом. Но все это было, так сказать, его родным делом. А тут надо готовить многоборцев.

Прежде всего Вячеслав Филиппович задумался, что лучше: взять готовых «чистых» многоборцев и научить их прыгать с парашютом или скомплектовать команду из парашютистов и побольше внимания уделить стрельбе, бегу и плаванию. Решил, что для подготовки незнакомого с парашютом человека к прыжкам на точность приземления времени маловато. И набрал дружину из своих ребят-парашютистов. Но все же ради эксперимента включил в команду и «чистого» многоборца, преподавателя физкультуры одного из московских институтов Владимира Киселева. И начались тренировки, на которых приходилось ой как несладко и «чистым» парашютистам и «чистому» многоборцу.

Николай так выкладывался на тренировках, что единственным его желанием было свалиться на землю и лежать, не двигаясь, прикрыв глаза. Особенно было трудно по утрам, когда команда Вячеслава Филипповича срывала их с кроватей и надо было выбегать на зарядку. Каждое движение вызывало нестерпимую боль. Николай понимал, болят, растягиваясь, мышцы, до этого не работавшие. Понимал, что со временем это пройдет. Но ведь это надо было преодолеть.

Владимир Киселев сразу же взял над ребятами шефство. И дал им немало добрых советов. А они, в свою очередь, сообща посвящали его в секреты парашютного мастерства.

И вот Венгрия, международные комплексные соревнования по парашютному многоборью «За мир и дружбу». Начали со стрельбы. Стрелком Николай оказался довольно неудачливым. Он занял лишь двадцать второе место. Не то чтобы плохо стрелял. Просто результаты были настолько плотными, что на лидерство могли рассчитывать лишь стрелки с исключительно хорошими попаданиями в мишень. Невесело начинать с проигрыша. Впереди еще три вида многоборья, а ты уже тянешься где-то в группе аутсайдеров. Если хочешь чего-то добиться, надо догонять, несмотря на настроение, которое уже изрядно подпорчено.

Между тем Володя Киселев занял в стрельбе первое место. Однако и Николай не собирался сдаваться. Внешне он выглядел очень спокойным и неунывающим. Кто не знал его, мог бы обвинить Николая в беспечности. Но это было далеко не так. Он прилагал силы, чтобы настроить себя на продолжение борьбы. Его состояние хорошо разгадал Вячеслав Филиппович.

— Коля, ничего страшного, — сказал он. — Вся борьба впереди. И помни, что твой коронный номер все же не стрельба.

Жариков не стал уточнять, что же является коронным номером Ушмаева. Парашют? Но здесь ведь в основном собрались очень сильные парашютисты. Тогда что же, какой вид? «Подумай сам, Николай», — такой примерно подтекст был у слов тренера.

Николай долго размышлять не стал. Взял да и пришел на другой день в плавании вторым. Не в заплыве, а вообще показал второй результат. А первым был снова Володя Киселев. Так начался этот удивительный поединок: Киселев — Ушмаев.

На следующий день выполнялся самый тяжелый по нагрузке номер программы — бег. Перед его началом невдалеке от старта можно было увидеть друзей-соперников. Они о чем-то беседовали. Вернее, говорил Владимир, а Николай молча слушал его и, не отрываясь, смотрел на затяжной и достаточно крутой подъем, с которого сразу за стартом начиналась трехкилометровая трасса.

— Ты не бойся этого тягуна, — наставлял товарища Володя. — И, главное, не жалей себя — выкладывайся сразу. Выносливости у тебя хватит и концовку, ручаюсь, ты дотянешь. Понял?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное