Читаем Небо покоряется смелым полностью

Победа! Но в какой напряженной, бескомпромиссной борьбе! Анатолия Осипова, выигравшего большую серебряную медаль, отделяли от победителя лишь… тридцать одна тысячная доля очка! А обладатель «бронзы» чех В. Гинек отстал от Осипова на шестнадцать тысячных. Так же плотно пришли к финишу и девушки. Но самое отрадное, что в итоге все три ступени пьедестала почета были заняты нашими девчатами — Натальей Сергеевой, Майей Костиной и Александрой Швачко. А всего на этом чемпионате советские спортсмены выиграли девять золотых, шесть серебряных и две бронзовые медали. Это была прекрасная победа, вновь подтвердившая высокий класс наших парашютистов.

Абсолютный чемпион мира! Это высокое звание — нелегкая ноша для его обладателя. После радости, дружеских поздравлений и официальных чествований приходит пора раздумий. История спорта знает немало печальных случаев, когда слава вскружила голову чемпиону и он забыл, что спорт — это постоянный, без единой уступки самому себе труд. И если для многих волнения чемпионата кончаются со спуском его флага, то для чемпиона после финиша начинается новое испытание — испытание славой.

К счастью, на судьбе Николая Ушмаева ничуть не отразилось его новое положение абсолютного чемпиона мира. Он по-прежнему был прост в отношениях с товарищами и с прежней настойчивостью продолжал последовательно выполнять предписанный ему режим тренировок.

Пришел новый сезон, сезон 1975 года. Он отличался большой насыщенностью календаря, главным событием которого стали состязания VI Спартакиады народов СССР. А для парашютистов этот год оказался знаменателен еще и тем, что впервые в истории должен был разыгрываться чемпионат Европы. После успеха на минувшем чемпионате мира в Венгрии от нашей команды ждали хорошего выступления. Теперь вся наша сборная оказалась в положении чемпиона, на которого смотрят с надеждой и рассчитывают на победу, и только на победу. А это всегда нелегко.

Со сложной задачей столкнулись наставники нашей сборной. Надо было не сдавать завоеванных позиций в соревнованиях на личное первенство. А кроме того, очень хотелось на предстоящем чемпионате Европы добиться, наконец, успеха в групповых прыжках — упражнении, где вот уже несколько лет советские парашютисты терпели неудачу за неудачей. Кого включить в состав сборной? Плохо, когда у сборной нет резерва. Но тренерам нелегко и тогда, когда предоставляется широкий выбор. У нас в стране очень много хороших, опытных спортсменов-парашютистов, способных показывать результаты мирового класса. Но кто из них сумеет сохранить наилучшую спортивную форму, достичь ее пика ко времени самых ответственных стартов? Вот в чем вопрос.

Есть «ноль»!

Для Николая Ушмаева своеобразной пробой сил в наступившем сезоне явилась международная встреча в небе Болгарии. Всю зиму он упорно тренировался и к весенним стартам пришел в отличной форме. В Болгарии он с блеском выигрывает первенство в акробатических прыжках, а затем, хорошо выступив в упражнении на точность приземления, побеждает и в многоборье.

Следующая встреча — соревнования парашютистов социалистических стран в Чехословакии. И здесь Николай добивается успеха. Выигрывает «серебро» в акробатике и двоеборье. Он ни на минуту не отступал от своего принципа: прыгать всегда и везде, прыгать в дни поражений и в дни побед, прыгать, а успехи неизбежно придут.

И вот он — финал Спартакиады народов СССР. Этот большой праздник советских спортсменов явился событием в жизни нашей страны, подлинным смотром достижений нашего спортивного и физкультурного движения, свидетельством расцвета спортивных талантов и яркой демонстрации дружбы народов Советского Союза. Спартакиада была посвящена 30-летию Победы нашего народа в Великой Отечественной войне, ее девиз: «Готов к труду и обороне СССР». И это обстоятельство налагало на каждого, кто выходил на ее старты, особую ответственность.

В Вильнюс, где проходил финал Спартакиады по парашютному спорту, съехались сто шестьдесят шесть лучших спортсменов — представители союзных республик и городов Москвы и Ленинграда. Борьба ожидалась чрезвычайно острой, и все же начало акробатических прыжков превзошло все ожидания. Сразу шестеро парашютистов показали время менее семи секунд. В эту шестерку лидеров вошел и Николай Ушмаев. А лучшее время было у спортсмена из команды Украины В. Чайки — шесть и шесть десятых секунды. Правда, за недоворот на спирали арбитры прибавили ему полсекунды, но все равно его результат остался лучшим. Было над чем призадуматься Николаю. Ведь даже на чемпионате мира, где он выиграл абсолютное первенство, у него не было таких показателей. Как быстро растет мастерство соперников и все труднее бороться за призовые места!

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное