Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Был разработан в качестве замены бомбардировщику Dornier Do 17. Первый прототип (Do 217 V1) взлетел 4 октября 1938 года. Выпускался серийно с ноября 1940 по май 1944 года. Самолеты Do 217 разных модификаций применялись люфтваффе в качестве фоторазведчиков, бомбардировщиков, ночных истребителей. Эти самолеты использовались как носители радиоуправляемых планирующих бомб и для установки морских мин. Первые десять самолетов Do 217 с установленными в бомбоотсеке фотокамерами поступили на вооружение в конце 1940 года. В январе 1941 года эскадрилья фоторазведчиков, переброшенная в Румынию, приняла участие в разведывательном фотографировании территории Советского Союза. В бомбардировочные подразделения люфтваффе Do 217 стали поступать позже. Кузнецов С. Многоцелевой бомбардировщик Дорнье Do 217. – М.: Экспринт, 2004.

Докукин Иван Архипович

Родился 17 июня 1920 года в селе Знаменка (ныне Большеболдинского района) Горьковской области в семье крестьянина. Образование неполное среднее. По окончании школы ФЗУ работал сварщиком на московском заводе «Калибр». Учился в аэроклубе. С 1929 года – в Красной Армии. В 1941 году окончил Серпуховскую военную авиационную школу летчиков.

С июня 1941 года – в действующей армии. К 25 сентября 1942 года заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка (226-я штурмовая авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Юго-Западный фронт) лейтенант И.А. Докукин совершил 55 боевых вылетов, уничтожил несколько самолетов, большое число танков, бронемашин, артиллерийских орудий, автомашин, другой боевой техники.

8 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1.

Дзюба Иван Михайлович

Родился 1 мая 1918 года в селе Огульцы (ныне Валковского района) Харьковской области в семье крестьянина. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества. Работал слесарем на Харьковском паровозоремонтном заводе. С 1938 года – в рядах Красной Армии. Окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов.

С июня 1941 года лейтенант И.М. Дзюба – на фронтах Великой Отечественной войны. Служил в составе 12-го иап (89-го Гвардейского иап).

К февралю 1942 года командир эскадрильи 12-го истребительного авиационного полка (57-я смешанная авиационная дивизия, 11-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) майор И.М. Дзюба совершил 234 боевых вылета. Проведя 13 воздушных боев, сбил шесть самолетов противника лично и три – в группе.

В небе Сталинграда – с 24.08.1942 по 04.12.1942 года, сбил четыре лично и один в паре самолетов противника. 21 июля 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1.

DFS.230. Транспортный планер

Экипаж: 1 человек, длина: 11,3 м, размах крыла: 22 м, площадь крыла: 40 кв. м, вес пустого: 860 кг, вес взлетный: 2100 кг, скорость максимальная: 290 км/ч, скорость буксировки: 210 км/ч, вооружение: один 7,9-мм пулемет МG-15 на подвижной установке за кабиной, два 7,9-мм MG-34 неподвижно впереди по бокам фюзеляжа.

DFS.230 был спроектирован Гансом Якобсом в обстановке повышенной секретности и совершил свой первый полет в конце 1937 г. Планер был задуман еще на Roon Rossitten Heselschaft и вел свою родословную от большого планера середины тридцатых, предназначенного для аэродинамических исследований. Во время визита в Грисхейм Эрнст Удет увидел полет планера на буксире за Ju 52/3m. Особое впечатление на него произвела точность приземления. После этого Удет заметил своему товарищу по Первой мировой Роберту Риттер фон Грейму, что большой планер – вроде того, что он видел в Грисхейме, – после соответствующих доработок мог бы стать своеобразным эквивалентом деревянного троянского коня, доставляя скрытно в тыл врага десантников. Через несколько недель после этого разговора ДФС получил заказ на проектирование и постройку планера, способного поднять пилота и девять полностью экипированных солдат. В Сталинградской битве применялись до 20 планеров. В основном они доставляли продовольствие в осажденную 6-ю армию Паулюса. Green W. Aircraft of the Third Reich. – London: Aerospace Publishing Limited, 2010.

ЕР‐2 (ДБ‐240). Дальний бомбардировщик