Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Двухмоторный моноплан с крылом типа «обратная чайка». Самолет спроектирован в ОКБ‐240 под руководством В.Г. Ермолаева. Бомбардировщик стал развитием пассажирского самолета «Сталь‐7», сконструированного в НИИ ГВФ авиаконструктором Р.Л. Бартини. Опытный ДБ‐240 впервые поднялся в воздух 14 мая 1940 года. Серийное производство начато в октябре 1940 года. Ер‐2 выпускался на заводах № 18 в Воронеже и № 125 (39) в Иркутске. Ер‐2 с успехом использовались для ударов по военным объектам врага, расположенным в его глубоком тылу, в том числе и в столице гитлеровской Германии.

Экипаж: 4 чел, двигатели: 2 x М-185, размах крыла: 21,65 м, длина: 16,23 м, высота: 4,82 м, площадь крыла: 72,1 м², взлетный вес: 12 000 кг, масса пустого: 7076 кг, макс. скорость: 445 км/ч, крейсерская скорость: 390 км/ч, потолок: 7700 м, дальность с макс. запасом топлива: 4100 км, вооружение: 2 x 7,62-мм пулемета, 1 х 12,7-мм, 1000–5000 (поздняя модификация) кг бомб.

В августе 1942 г. эти самолеты из состава 747-го иап непродолжительное время участвовали в оборонительных боях на Сталинградском направлении. В один из дней красная «7» пилота Висковского подверглась нападению звена Bf.109F. Стрелок Абдулин из верхней установки сумел подбить два вражеских истребителя, но и «Ер» получил тяжелые повреждения при вынужденной посадке. В дальнейшем машина с таким номером в боевых действиях не участвовала. По состоянию на 4 августа 1942 г. в части осталось всего десять Ер‐2. К концу года их количество уменьшилось до восьми.

В Сталинградской наступательной операции Ер‐2, имея опыт летних боев, использовались в основном как ночные бомбардировщики АДД.

Якубович Н.В. Дальний бомбардировщик Ер‐2 [Авиаколлекция]. // Моделист-конструктор. – 2009. – № 1.

Еремин Борис Николаевич

Родился 18 марта 1913 года в Саратове. Отец – Николай Михайлович Еремин (1887–1955), служащий. Мать – Нина Васильевна. После окончания школы Борис Еремин поступил на саратовский завод «Серп и молот» учеником токаря, вскоре стал хорошим специалистом, токарем 4-го разряда. В 1931 году по призыву комсомола Борис – уже курсант Вольского авиационного училища. Затем служба на Дальнем Востоке, участие в боях в районе озера Хасан.

22 июня 1941 года Борис Еремин встретил помощником командира авиационной эскадрильи в 160-м резервном авиаполку Одесского военного округа. Первые боевые вылеты, первый сбитый самолет противника. Ночью 13 июля при патрулировании в районе станции Шестаковка самолет Еремина был подбит вражеской зениткой, и летчик с тяжелыми ранениями попадает в госпиталь – сломана челюсть, треснула ключица…

После выздоровления – опять на фронт, в Сталинград. В Сталинградской битве принимал участие от начала до конца. До сентября 1942 года был командиром истребительной авиаэскадрильи 8-й Воздушной армии Сталинградского фронта. С сентября 1942-го – заместитель командира истребительного авиаполка 8-й Воздушной армии, группа «асов». С ноября 1942-го – командир 31-го гвардейского истребительного авиаполка 8-й Воздушной армии. За участие в Сталинградской битве награжден вторым орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».

В декабре 1942 года решением Военного совета Сталинградского фронта летчика Еремина назначили для приема самолета – подарка Красной Армии от колхозника Ф.П. Головатого. Колхозник сельхозартели «Стахановец» Саратовской области в трудные для Родины годы отдал все свои сбережения на постройку самолета. У Головатого в личном пользовании была пасека – 22 пчелиных улья. Деньги от продажи меда составили большую часть нужной суммы, остальное добавили от продажи овощей и зерна. Затем Ферапонт Головатый написал письмо И.В. Сталину. В письме говорилось: «…провожая своих двух сыновей на фронт, я дал им отцовский наказ – беспощадно бить немецких захватчиков, а со своей стороны обещал своим детям помогать им самоотверженным трудом в тылу… Советская власть сделала меня зажиточным колхозником, и сейчас, когда Родина в опасности, я решил помочь ей всем, чем могу…».

Будущий Герой Советского Союза и Почетный житель Волгограда.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1.

Ефремов Василий Сергеевич

Родился 14 января 1915 года в семье волжского грузчика. В 1934 году по путевке комсомола поступил в авиационную школу, по окончании которой продолжал служить в рядах Советской армии. Во время Великой Отечественной войны, с июня 1941 года по сентябрь 1944 года, Ефремов был командиром авиазвена, заместителем командира и командиром авиаэскадрильи 10-го гвардейского бомбардировочного авиаполка. Участвовал в боях на Юго-Западном, Сталинградском, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах.

В боях за родной Сталинград Ефремов совершил 198 боевых вылетов, уничтожил 5 железнодорожных эшелонов, 15 автомашин с военными грузами, 11 самолетов и много другой боевой техники. В период Сталинградского сражения ему приходилось подниматься в воздух и вести бой по несколько раз в день.