Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

С сентября 1942 года – на Сталинградском фронте. За три недели ожесточенных боев под Сталинградом с 14 сентября по 3 октября 1942 года летчики 434-го истребительного авиационного полка совершили 652 боевых вылета, провели 48 воздушных боев и заявили об уничтожении 83 самолетов противника. 35 летчиков полка сбили по одному и более самолетов противника. Наибольшего успеха в этот период добились лейтенант Ф. Прокопенко – пять сбитых самолетов противника лично и 1 – в группе, майор И. Клещев и капитан И. Избинский – по пять сбитых самолетов лично. Неоднократно представлялся к званию Героя Советского Союза, но из-за судимости каждый раз органами НКВД представление было отклонено. Закончил жизнь самоубийством.

1. Исаев С.М. Страницы истории 32-го гвардейского Виленского орденов Ленина и Кутузова III степени истребительного авиационного полка. – М.: АРБОР, 2006.

2. Воспоминания летчика 32-го Гв. иап С.А. Микояна [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://iremember.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=179

Кадомцев Александр Иванович

Родился 23 января 1918 года в селе Подхватиловка (ныне село Кадомцево Нижнеломовского района) Пензенской области в семье крестьянина. Окончив 8 классов в 1934 году, работал слесарем на Мытищинском вагонном заводе Московской области. С июля 1937 года – в Красной Армии. В 1939 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу летчиков. С июля 1941 года – в действующей армии. С июля 1942 года капитан А.И. Кадомцев, в совершенстве овладевший мастерством ночного вождения штурмовиков, сражается под Сталинградом. 117 раз водил он свою эскадрилью на уничтожение танков и живой силы противника, на переправы через Дон, на передний край обороны противника, на его аэродромы.

За проявленные героизм и мужество в боях под Сталинградом был награжден орденами Красного Знамени и Отечественной войны 2-й степени. В 1944-м погиб, получил посмертно звание Героя Советского Союза.

1. Пруссаков Г.К. 16-я воздушная / коллектив авторов. – М.: Воениздат, 1973.

Каменщиков Владимир Григорьевич

Родился 18 марта 1915 года в городе Царицыне (Волгоград) в семье машиниста-железнодорожника. Окончив ФЗУ при судоверфи в 1932 году (СПТУ № 19), работал токарем в паровозоремонтном депо. В 1934 году окончил военно-строительный техникум. С 1934 года – в Красной Армии. В 1937 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. С июня 1941 года лейтенант В.Г. Каменщиков – в действующей армии. С августа 1942 года сражается на Сталинградском направлении в составе 788-го истребительного авиаполка, куда был назначен заместителем командира части. Проявив личное мужество, высокую боевую выучку и мастерство ведения воздушного боя, уже в первый месяц боев за свой родной город Каменщиков сбил лично два тяжелых бомбардировщика – Ju 88 и Hе 111, а еще три истребителя Bf.109 записал на счет групповых побед.

К тому времени он совершил 256 боевых вылетов, сбил 20 самолетов противника лично и 17 – в группе. Cамый результативный истребитель ВВС КА периода 1941–1942 гг.

Владимир Григорьевич Каменщиков. Герои-волгоградцы / Бондаренко А.С., Бородин А.М. (руководитель группы), Логинов И.М., Меринова Л.Н., Науменко Т.Н., Новиков Л.Н., Смирнов П.Н; литературная обработка В.И. Ефимова, В.И. Псурцева, В.Р. Слобожанина, В.С. Смагоринского; вступл. А.С. Чуянов. – Волгоград: Нижне-Волжское кн. изд-во, 1967. – С. 168.

Ca.311/313. Разведчик/штурмовик

Экипаж: 3–4 чел., двигатель: 2 x, Delta RC-35, размах крыла: 16,2 м, длина: 11,74 м, высота: 3,69 м, взлетная масса: 4822 кг, макс. скорость: 359 км/ч, потолок: 7400 м, дальность: 1600 км, вооружение: 2 x 20-мм пушки, 4 пулемета, 500 кг бомб.

Эти самолеты Второй мировой войны стали дальнейшим развитием семейства Caproni Ca.310/312 Libeccio, также разработанных под руководством Ч. Паллавичино (Cesare Pallavicino), но выпускавшихся в значительно больших количествах. Производство этих самолетов, применявшихся во Второй мировой и на стороне союзников, и на стороне Германии, прекращено в 1943 году. Самолеты Са.311, Са.313 и Са.314 имели в целом удовлетворительные летные характеристики, но живучесть их была недостаточной. Самолеты были ненадежными, имея различные проблемы технического характера, что не могло способствовать популярности среди летчиков.

Alonzo F.S, Il Caproni Ca.313 in Svezia // Storia militare magazine. – n. 64. – P. 15. Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe.

Клещёв Иван Иванович

Родился 26 января 1918 года в селе Курячовка Марковского района Ворошиловградской области в шахтерской семье. В 1933 году окончил один курс педагогического техникума, работал слесарем. С 1937 года – в рядах Красной Армии. Окончил военную школу летчиков-истребителей.

Участник боев с японскими захватчиками на озере Хасан в 1938 году и реке Халхин-Гол летом 1939 года. В воздушных боях лично сбил один самолет противника. Был награжден орденом Красного Знамени.