Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

С июня 1941 года капитан И.И. Клещёв – на фронтах Великой Отечественной войны. Командир эскадрильи истребительного авиационного полка майор Иван Клещёв к середине марта 1942 года совершил 220 боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 6 и в составе группы – 13 самолетов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Клещёву Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза.

В мае 1942 года Клещёв был назначен командиром особого 434-го истребительного авиационного полка (иап). В состав полка вошли специально подобранные летчики с большим боевым опытом. Полк курировал лично Василий Сталин, с которым Клещёв находился в дружеских отношениях. С 13 июня по 6 июля 1942 года летчики полка вели напряженные воздушные бои на Юго-Западном фронте. С июля по октябрь 1942 года 434-й иап воевал под Сталинградом. 19 сентября 1942 года, в ходе воздушного боя, самолет Клещёва был подожжен. Летчик выбросился с парашютом. Сильно обгоревшего, его отправили в госпиталь. После выздоровления, с ноября 1942 года, проходил службу в Инспекции ВВС РККА и в управлении 269-й истребительной авиационной дивизии резерва Ставки ВГК. Погиб в авиакатастрофе 31 декабря 1942 г. Несчастье произошло в самый канун нового 1943 года.

В конце декабря 1942-го он полетел на ЯК‐9 в командировку на аэродром Рассказово под Тамбовом. Еще за день до того, как надо возвращаться в Москву, начался и не прекращался обложной снегопад. Лететь было нельзя. Но 31 декабря он не выдержал и все-таки полетел. Пройдя немного по маршруту, видимо, понял, что пройти в район Москвы не сможет, и вернулся. Стал планировать на посадку в Рассказове, но из-за падающего снега и белой поверхности поля не смог определить высоту в самый критический момент посадки, когда нужно вывести самолет из планирования («выровнять»). Самолет ударился о землю и разрушился. За неделю до этого Ивану Клещёву исполнилось двадцать четыре года. Многие потом говорили, что, мол, погиб из-за Зои Федоровой – спешил к ней на встречу Нового года. Его так и нашли мертвым в кабине самолета, где за бронеспинкой лежали два гуся, купленные у жителей соседней деревни. К моменту своей гибели Иван Иванович Клещёв совершил 380 боевых вылетов, сбил лично и в составе группы около 50 самолетов противника. В источниках число побед Клещёва разнится, приводятся различные данные – от 35 до 54 самолетов. Наиболее часто встречаются цифры – 16 самолетов противника лично и 32 – в группе.

1. Быков М.Ю. Советские асы. 1941–1945. – М.: Яуза; Эксмо, 2008.

2. Воспоминания Микояна С.А. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://iremember.ru/memoirs/letchiki-istrebiteli/mikoyan-stepan-anastasovich/

Кl.35. Связной самолет

Экипаж: 2 чел., двигатель: 1 Siemens SH.14, размах крыла: 10,4 м, длина: 7,5 м, высота: 2,05 м, взлетная масса: 750 кг, макс. скорость: 212 км/ч, потолок: 4350 м, дальность: 665 км.

Kl.35 использовались в качестве связных и учебно-тренировочных в летных школах, а в середине войны несколько машин были использованы в ряде экспериментов с буксировкой планеров, позднее переросших в широко известные комплексы «Mistel».

Харук А. Все самолеты люфтваффе. – Москва: Эксмо; Яуза, 2013. – С. 219.

Ковачевич Аркадий Федорович

Родился 3 мая 1919 года в поселке Ново-Миргород (ныне город Кировоградской области) в семье служащего. Окончил три курса техникума механизации сельского хозяйства в Кировограде, аэроклуб. С декабря 1937 года – в Красной Армии. В 1938 году окончил Одесскую военную авиационную школу летчиков. С началом Великой Отечественной войны – в действующей армии. По декабрь 1942 года сражался в составе 27-го иап ПВО.

С июля 1942 года, в составе того же 27-го иап, Ковачевич участвовал в боевых действиях 8-й Воздушной армии на дальних подступах к Сталинграду, прикрывая наши войска и переправы. С отходом советских войск к Волге вел борьбу за преодоление господства в воздухе немецкой авиации. В тех боях он одержал ряд блестящих побед. Так, 23 августа в групповом бою сбил в районе Сталинграда бомбардировщик Не 111, а через 4 дня там же лично сбил истребитель Bf.109. 3 сентября Ковачевич сбивает бомбардировщик Ju 88, 9 сентября уничтожает еще один Не 111, и 12 сентября ему удалось в составе группы сбить корректировщик FW 189.

В сентябре 1942 года воздушные бои над Сталинградом носили ожесточенный характер. Истребительная авиация немцев в этот период господствовала в воздухе как над полем боя, так и в нашем тылу.

За боевые подвиги, совершенные под Сталинградом, Аркадий Ковачевич был удостоен ордена Красного Знамени.