Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Разработан на фирме «Хеншель» под руководством Фридриха Николауса. Являлся развитием Henschel Hs 122, 4-й опытный самолет которого, получив двигатель жидкостного охлаждения Jumo‐21 °C, и стал прототипом Hs 126. Самолет был готов и облетан осенью 1936 года. Серийный выпуск начался в январе 1938 года и продолжался до января 1941 года. Henschel Hs 126 состоял на вооружении люфтваффе с весны 1938 года, ВВС Греции и Эстонии – с 1939 года, причем эстонские машины после вхождения Эстонии в состав СССР были включены в состав ВВС РККА.

Из предшествовавшего проекта самолета Hs 122 схемы парасоль компания разработала двухместный самолет-разведчик «Хеншель» Hs 126. Он обладал новым крылом, консольными стойками шасси и фонарем кабины пилота. На планер самолета Hs 122A был установлен двигатель Junkers Jumo 210 мощностью 455 кВт (610 л.с.). Серийный самолет Hs 126A‐1 поступил в эксплуатацию, и к началу Второй мировой войны переоснащение этими машинами разведывательных подразделений шло полным ходом. Вывод этого самолета из состава войск начался в 1942 году. Самолеты Hs 126 заменялись самолетами Focke-Wulf FW 189. Было построено более чем 600 самолетов Hs 126. В Сталинградской операции самолеты Нs 126 в основном использовались как ближние разведчики, но есть и упоминания об использовании этого самолета в качестве буксировщика планеров.

1. Быков М. Боевой «Костыль» Фридриха Николауса [ч. 1] // Арсенал-Коллекция. – 2013. – Вып. 5 (11). – С. 18–23.

2. Быков М. Боевой «Костыль» Фридриха Николауса [ч. 2] // Арсенал-Коллекция. – 2013. – Вып. 6 (12). – С. 18–23.

3. Котельников В. «Костыли» летят на разведку // Крылья Родины – 1995. – Вып. 7 (774). – С. 22–25.

4. Wadman D., Bradley J., Ketley B. Aufklarer-Luftwafef Reconnaissance Aircraft and Units 1935–1945. – Hikoki Publication,1997.

Hs 129. Штурмовик

Экипаж: 1, двигатели: 2 x Gnome Rhone 14M 4/5, 522 кВт (710 л.с.), размах крыла: 14,2 м, длина: 9,75 м, высота: 3,25 м, площадь крыла: 29 м², взлетный вес: 5110 кг, масса пустого: 3810 кг, макс. скорость: 407 км/ч, потолок: 9000 м, дальность: 560 км, вооружение: 2 x 20-мм пушки, 1 x 30-мм пушка, 2 x 7,92-мм пулемета.

Двухмоторный штурмовик, способный нести две 20-мм пушки и обширную броневую защиту, опытный самолет «Хеншель» Hs 129 поднялся в воздух весной 1939 года. Его фюзеляж треугольного поперечного сечения обладал узкой кабиной с ограниченным обзором, ветровым 75-мм бронированным стеклом и носовой частью, обшитой листами брони. He 129A‐1 был заменен моделью Hs 129B‐1, в которую были внесены несколько улучшений и оснащенной более мощными двигателями Gnome-Rhоne 14М 4/5. Самолет Hs 129B поступил в эксплуатацию в ударную эскадрилью 4./SchG 1 в апреле 1942 года на Восточном фронте, где наиболее широко использовались самолеты этого типа. Hs 129 эксплуатировались также в Северной Африке, Италии и во Франции. Общий выпуск, включая опытные самолеты, составил 879 машин.

В Сталинградской операции самолет участвовал в составе противотанковой эскадрильи 8./Sch. G.1, которая прибыла на южный участок советско-германского фронта в ноябре 1942-го, незадолго до начала контрнаступления советских войск под Сталинградом. В развернувшемся сражении немецкие летчики всеми силами пытались сдержать натиск Красной Армии, но безуспешно. Эскадрилья понесла большие потери от зенитного огня и была отведена в тыл на переформирование. Ей на смену перебросили из-под Москвы эскадрилью Эггерса. В начале января 1943 г. 8./Sch. G.1, получив с завода новые машины, вернулась на фронт. За две недели боев Hs 129 вывели из строя еще 26 танков. 27 января эскадрилью, в которой осталось шесть самолетов, перевели в район Курска.

1. Немецкие самолеты / под ред. инженер-полковника П.В. Рудинцева. – М.: Гос. изд-во оборонной промышленности, 1944. – С. 153.

2. Владимиров М.А. Самолеты Германии. – Военное изд-во НКО, 1944.

3. Smith R. Teh Henschel Hs 129 (Aircraft in Profile No.69). – Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.

Часнык Николай Леонтьевич

Родился 26 октября 1921 г. в городе Орша Витебской губернии. Окончив десятилетку, поступил в Московский медицинский институт, отучился три семестра и ушел в армию. В 1941 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу. Около полугода служил там летчиком-инструктором. С февраля 1942 г. Часнык сражался в составе 630-го иап, сформированного в основном из инструкторов Борисоглебской летной школы. Воевал на И‐16, а позднее на «Киттихауках» – P‐40. Осенью 1942 г. командир звена младший лейтенант Часнык, одержавший к тому времени уже несколько побед, был переведен в 910-й иап особого назначения (148-й гиап) войск ПВО страны. В составе этого полка он воевал на «яках» под Сталинградом. Будущий Герой Советского Союза. Узник концлагеря. Участвовал в восстании узников Бухенвальда.

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь: в 2 т. / пред. ред. коллегии И.Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1988. – Т. 2.

Чепинога Павел Иосифович