Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Як-1Б летчика 31-го Гв. иап Б.Н. Еремина в зимнем камуфляже. На борту самолета – дарственная надпись «Летчику Сталинградского фронта гвардии майору тов. Еремину от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатого». Декабрь 1942 г.

1. Иванов С.В. Як‐1/3/7/9 во Второй мировой войне [ч. 1] // Война в воздухе. – 2001. – № 32.

2. Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. – М.: Яуза; Эксмо, 2012.

Як‐7. Истребитель

Экипаж: 1, двигатель: 1 x ВK-105ПФ, 870 кВт, размах крыла: 10 м, длина: 8,5 м, высота: 1,7 м, площадь крыла: 17,2 м², взлетная масса: 3050 кг, масса пустого: 2330 кг, макс. скорость: 520 км/ч, потолок: 10 000 м, дальность: 600 км, вооружение: 1 x 20-мм пушка, 2 x 12,7-мм пулемета.

Параллельно с самолетом И‐26 (или Як‐26) разрабатывался двухместный вариант с обозначением «Яковлев» Я‐27. По сравнению с И‐26 самолет имел более простую конструкцию и меньший вес, его тандемно расположенные кабины были закрыты удлиненным застекленным фонарем. В мае 1941 г. было начато производство самолета Як‐7. Вскоре стало ясно, что по летным качествам он превосходит Як‐1. Это вызвало создание одноместного варианта, совершившего первый полет в июне 1941 г.; спустя месяц машина получила официальное обозначение Як‐7А, а двухместный вариант – Як‐7В. К концу 1941 г. Як‐7А был заменен новым одноместным самолетом Як‐7Б. Было выпущено 6399 машин всех вариантов Як‐7, около 1500 из них были самолетами Як‐7В.

Я‐27: двухместный опытный образец из предсерийного самолета И‐26. Як‐7: первоначальное обозначение двухместного связного и учебно-тренировочного самолета. Як‐7А: серийный вариант одноместного истребителя с двигателем М‐105П мощностью 783 кВт (1050 л.с.). Як‐7В: окончательное обозначение двухместного варианта, некоторые машины имели колесное неубирающееся шасси. Як‐7Б: размах крыла уменьшен до 10 м (32 фута 9,75 дюйма), площадь крыла – как у Як‐7А; конструкция шасси упрощена, оборудование усовершенствовано, отлично проявил себя в боях с немецкими истребителями. Всего выпущено 5120 самолетов Як‐7Б М‐105ПФ. Впервые они приняли участие в боевых действиях в августе 1942 г. под Сталинградом.

Именно здесь, на дальних подступах к Сталинграду, прославился 434-й иап под командованием Клещева. 26 июля 1942 года пилоты этого полка, имеющего на своем вооружении Як‐7Б, сбили в одиннадцати воздушных боях 34 вражеских самолета.

Предчувствие крупного успеха возникло после боя, проведенного семью Як‐7, под командованием капитана В.П. Бабкова. В районе Калача они перехватили группу вражеских самолетов, состоящую примерно из 50 Ju 87, которые направлялись для бомбежки переправы через реку Дон. Задача советских истребителей облегчалась тем, что немцы шли без прикрытия. В первой неожиданной атаке было сбито пять «Штук», потом еще четыре и, наконец, еще две. Як‐7 вернулись на свой аэродром без потерь. Подобного же успеха добились в этом районе и восемь других Як‐7 под командованием капитана Избинского, из того же 434-го иап. На этот раз соотношение советских и немецких истребителей было более равным – тринадцать немецких бомбардировщиков прикрывало девять Bf.109. Избинский разделил свои машины на две группы. Первая, под его командованием, атаковала бомбардировщики и уничтожила пять из них. Другой группе, состоящей из двух пар, которая связывала боем «мессершмитты», также удалось добиться двух побед. Все Як‐7 хотя и со значительными повреждениями, но вернулись на свой аэродром. В этот же день в других воздушных боях летчики 434-го полка сбили 16 немецких самолетов. По два либо три сбитых самолета к концу дня имели капитан Бабков, лейтенанты Н.А. Карначёнок и Савельев. Было потеряно только три Як‐7, но все пилоты выпрыгнули с парашютом и вскоре вернулись в свою часть.

Из документов 16-й ВА известно, что 17 сентября 1942 года пилоты полка Клещева выполнили 65 боевых вылетов и уничтожили семь вражеских самолетов.

18 сентября 1942 года четыре группы Як‐7Б из 434-го иап обеспечивали воздушное прикрытие железнодорожной станции Котлубан. В группе А.Ф. Семенова были капитан Степан Микоян (сын наркома А. Микояна), С.Ф. Долгушин и Лукий. Тремя другими группами командовали И.И. Избинский, А.П. Шишкин и Баклан. На эту дюжину советских истребителей напали девять Bf.109, которые имели своей задачей оттянуть их от охраняемого объекта. Однако немецкая атака не удалась – немцами был потерян один «мессер», которого сбил В.И. Гаранин. В этот же день восемь истребителей, направленных в другой район для патрулирования, заявили об уничтожении двух Ju 87. Группа А.Ф. Семенова, которая находилась над станцией Котлубан, была наведена на немецкий разведчик FW 189, и ведущий группы сбил его.