Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Острая нехватка истребителей вынудила командование освободить их даже от прикрытия своих бомбардировщиков. 270-й бомбардировочной авиадивизии пришлось поднять высоту действий самолетов Пе‐2 до 8000 м, на которой истребители противника были менее активны. Одновременно Т.Т. Хрюкин добился указания директору Саратовского авиационного завода И.С. Левину о передаче выпускаемых самолетов 8-й Воздушной армии. В своих воспоминаниях генерал-майор инженерно-технической службы И.С. Левин пишет, что ему правительственной телеграммой было указано в течение двух недель, начиная со 2 сентября, все выпускаемые самолеты Як‐1 направлять в 8-ю Воздушную армию. 6 сентября по этому вопросу ему звонил И.В. Сталин и, выяснив количество находящихся на заводском аэродроме самолетов, приказал увеличить их выпуск, а всю готовую продукцию как можно быстрее отправить на Сталинградский фронт. Не ожидая поступления этих самолетов, командующий был занят поиском путей дальнейшего повышения эффективности боевого применения имеющихся истребителей. 4 сентября, наблюдая с командного пункта за воздушными боями, проходившими над тракторным заводом, Т.Т. Хрюкин написал записку военкому воздушной армии А.И. Вихореву и недавно назначенному начальником штаба полковнику Н.Г. Селезневу, в которой изложил свои замечания и определил дальнейшую тактику действий истребителей. Начиная с утра следующего дня, они должны были взлетать на прикрытие города группами в составе одной ударной и одной-двух прикрывающих групп. Летчикам ударной группы вменялось в обязанность атаковывать бомбардировщиков противника и не вступать ни в какие другие бои. Прикрывающие должны были обеспечивать их действия, чтобы те «не стеснялись, – как говорилось в записке, – и смело били бомбардировщиков парами». В состав ударных групп надлежало включать наиболее опытных летчиков воздушной армии, в первую очередь Героев Советского Союза. Для них выделялись истребители Ла‐5 и Як‐7, имеющие лучшее и, главное, безотказное вооружение. На самолетах ведущих групп (командиров полков) и их заместителей (командиров эскадрилий) устанавливались радиостанции для управления и получения целеуказаний с земли. Всем группам предписывалось после взлета набирать высоту 5500 м над полевыми аэродромами Демидов и Кулькин (северо-восточнее Сталинграда), затем выходить в район Басаргино (20 км западнее центра города) и там вести наблюдение за воздушной и наземной обстановкой. При обнаружении разрывов зенитных снарядов в воздухе или авиабомб на земле восточнее и севернее пунктов Ерзовка и Опытная станция они обязаны были немедленно снижаться и атаковывать вражеские бомбардировщики, заходя со стороны солнца.

В записке обращалось особое внимание на необходимость улучшения идеологической работы, особенно среди молодого летного состава. Экипажи призывались самоотверженно действовать в воздухе, а после полета докладывать о результатах воздушных боев. «Самое главное, – подчеркивалось в записке, – побольше сбивать немецких асов. Любой ценой, вплоть до тарана. За каждого сбитого бомбардировщика представлять к награде».

Военнослужащие одной из частей 268-й иад на полевом аэродроме на фоне самолета Ла-5. Сталинград. Осень 1942 г. (ЦАМО)

Губин Б.А., Киселев В.Д. Восьмая воздушная. Военно-исторический очерк боевого пути 8-й Воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. – М.: Воениздат, 1980. – С. 24.

6.09.1942 г

Вспоминается боевой эпизод с одним из летчиков нашей эскадрильи. Был очередной тяжелый и жестокий воздушный бой, в котором самолет этого летчика был серьезно поврежден, перебито управление. Летчик принимает решение и выполняет его – покидает самолет на парашюте, но опускается на нем практически в центр Волги. На том берегу, западном, немцы открыли огонь по летчику, на этом берегу наши войска ответили огнем, стараясь принудить замолчать противника. В это самое время из прибрежных зарослей с нашей стороны на полном ходу вырывается катер в направлении летчика, барахтающегося в центре Волги. Огонь с обеих сторон усиливается. Немцы теперь бьют и по катеру. Но отважные моряки тем временем приближаются к летчику, багром цепляют парашют (другого выхода не было), который, к счастью, оказался не отстегнут, и, не сбавляя хода, возвращаются в прибрежные заросли. Операция была выполнена блестяще. Выручка в бою – это основа современного боя, а тут еще моряки и наземные войска помогли летчику.

Легкий бронекатер проекта 205. Сталинград. Осень 1942 г. (ЦАМО)

Летчик потом рассказывал: «Ну и нахлебался же я тогда воды, как на глиссере, летел к берегу».

Драбкин А. Я дрался в Сталинграде. Из воспоминаний летчика 929-го иап Пряничникова Е.Н. – M.: Яуза. – С. 260.

7.09.1942 г

Мы с Амет-Ханом поднялись на перехват «Фокке-Вульфа‐189», так называемой «рамы». Этот самолет хорошо был известен нашим солдатам: его появление над позициями артиллеристов, скоплениями танков или пехоты всегда предвещало налет авиации или обстрел вражеской артиллерии.