Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Неожиданное столкновение с противником требовало молниеносного решения. В составе группы было только трое опытных пилотов: сам командир, штурман Д.И. Родин и заместитель командира эскадрильи лейтенант И.А. Бондарев. Остальные летчики не имели боевого опыта. Но, видя расстановку сил и полагаясь на своих ребят, майор подал команду «правым разворотом с набором высоты» начать преследовать противника. Через пять минут, находясь на высоте 3000 метров, группа по команде начала атаку. Первый «хейнкель» сбил майор Чирва. Немецкие бомбардировщики не выдержали смелого натиска и, потеряв боевой порядок, разбрелись по одному.

Летчики 520-го иап. Слева направо, верхний ряд: Гомолко, Булаев, Родин, Филин, Виевский.

нижний ряд: Павлов, Кныш, Гурочкин, Бондарев. Сталинград. Осень 1942.

Благодаря степной местности и чистому небу, когда вся округа хорошо просматривается на много километров, за воздушным боем следили все, включая командование 16-й ВА. Не дойдя до Камышина, противник повернул на юго-запад, пытаясь спрятаться в разорванной облачности. Маневр оказался не особо удачным. Сбитый старшим сержантом Гомолко Не 111 рухнул на землю в районе села Таловка. Израсходовав в последующих атаках боеприпасы, Борис пошел на таран. Винтом своего самолета (заводской номер 4690) он отрубил хвостовое оперение второму бомбардировщику, упавшему в 5–6 км северо-западнее Таловки, после чего покинул неуправляемый истребитель. Немцы из протараненного самолета тоже выпрыгнули, воспользовались парашютами. Но Борису удалось раньше приземлиться, отстегнуть парашют и взять их в плен.

(Из донесения от 08.09.1942 г. за подписью майора Захарова из 512-го иап: «Состояние протараненного экипажа: один разбился вместе с самолетом, второй застрелен старшим сержантом Гомолко, третий взят в плен, четвертый скрылся в неизвестном направлении».)

Самолет, после того, как его покинул сержант Гомолко, не разбился, а тихо и плавно спланировал в степь. После посадки эскадрильи оказалась пустой стоянка пилота Б.М. Гомолко. А перед вечером видим такую картину: едет автомобиль ЗИС‐5, хвостом к кабине, в его кузове, привязан самолет Як‐1, а впереди машины идет сержант Гомолко и ведет пленных немецких летчиков.

Из воспоминаний о боевом пути 283-й иад гвардии майора авиации А.А. Какадия // Авиация и космонавтика. – 2012. – № 9.

Медаль «За оборону Сталинграда»

09.09.1942 г

Командир 15-го иап (287-я иад, 8-я ВА, Сталинградский фронт) П.Т. Тарасов повел пять Ла‐5 на прикрытие наземных войск в районе Манина, Бекетовки, Ельшанки. Три самолета составляли ударную группу, два – прикрывающую.

В районе прикрытия Тарасов увидел два «фоккера», которые выходили из пикирования после бомбометания. Тарасов пошел в атаку сверху в лоб и открыл огонь по ведущему. «Фоккер» загорелся и упал в районе Ельшанки.

Не слишком качественный, но уникальный снимок, сделанный во время войсковых испытаний Ла-5 в 15-м иап 287-й иад. Командир полка Журавлев поздравляет П.Т. Тарасова с 11-м сбитым самолетом. Верхняя Ахтуба, сентябрь 1942 г.

Второго атаковал А.Е. Васин. Ударил сверху сзади с дистанции 75–100 метров. «Фоккер» упал юго-восточнее Бекетовки. Прикрывающая группа связала боем два Bf.109, которые безуспешно пытались атаковать ударную группу. Летчик Семенцов сбил один Bf.109. Все самолеты возвратились на базу.

1. Ситковский А.Н. В небе «Соколы»: документальная повесть / Лит. запись А.Е. Чернаткиной. – Махачкала: Даг. кн. изд-во, 1990.

2. Быков М.Ю. Победы сталинских соколов. Список всех известных побед майора П.Т. Тарасова. – М.: Яуза; Эксмо, 2008.

10.09.1942 г

В ночь на 11 сентября почти все корабли улетели на боевое задание. При вылете самолетов были приняты все необходимые меры по светомаскировке. Еле светились стартовые огоньки фонарей «летучая мышь», прикрытых сверху специальными колпачками; их можно было увидеть только под острым углом, из пилотской кабины рулящего по земле или взлетающего самолета. Но сразу же после того, как сел последний самолет, противник обрушил на нас бомбы.

Правда, ложному аэродрому в эту ночь досталось больше. С полуночи до рассвета вражеские бомбардировщики бомбили его четыре раза.

Но и с действующего аэродрома в эту ночь нам больше взлететь не удалось – вражеские самолеты блокировали нас до утра. К счастью, от бомбардировки никто из людей не пострадал, остались невредимыми и наши самолеты. Убито было только несколько десятков колхозных коров, пасшихся вблизи аэродромов.

Больше всех довольны были интенданты: без забот и хлопот они могли обеспечить столовую свежим мясом.