Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Естественно, приходилось и штурмовики сопровождать. На этом же аэродроме к нашей дивизии был прикомандирован штурмовой полк на Ил‐2. По мере их готовности мы их сопровождали. Поскольку все происходило близко от Сталинграда, штурмовики наносили удар по переднему краю и тут же уходили. Противник не успевал реагировать, и потери штурмовиков были небольшие.

Летчик 13-го иап С.Д. Горелов. 1943 г.

Тем не менее Сталинградская битва – это не то, что показывают в кино. И дело не в каких-то секретах. Просто невозможно заснять ее такой, какой она была. Вот, допустим, взлетаем мы с аэродрома четверкой или шестеркой; видим – над городом самолетов что мух над мусорной ямой. Волги не видно, нет ее… Хотя она – огромная, широкая – в целый километр, но вся в огне, даже воды не видно. Весь Сталинград был в огне, будто огнедышащий вулкан. Тут я стал другим человеком. Я начал понимать, как вести с немцами воздушный бой. Во время одного из самых сложных боев мы сбили два самолета противника. Один из них сбил я. Мы с ходу, на встречных, атаку сделали. Они думали, мы будем в хвост заходить, а мы – в лобовую.

Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. Из воспоминаний летчика Горелова С.Д. – М.: Яуза; Эксмо, 2006.

5.12.1942 г

Летчик 3-го гв. иап П.А. Базанов. 1943 г.

Находясь на дежурстве, П. Базанов сбил свой первый самолет – немецкий транспортник Ju 52. Тот шел на малой высоте, под нижней кромкой облаков через аэродром истребителей. Дежурная пара Ла‐5 пошла на взлет, но у ведущего на разбеге отказал непрогретый мотор, и П. Базанов взлетел на перехват транспортника один. Подошел к «юнкерсу» сзади и с расстояния порядка 50–100 метров дал очередь по крыльевым бакам. Те, кто находились на аэродроме, наблюдали, как «юнкерс» окутался дымом и рухнул на границе летного поля. Сам Петр Базанов в момент атаки этого не успел заметить. Еле избежав столкновения с немецкой машиной, он проскочил между плоскостью и фюзеляжем – и сразу же влетел в облака. Правда, облака были тонкими, Ла‐5 тут же выскочил из них на солнечный свет. П. Базанов выполнил «стандартный» разворот, как этому учил командир, выпустил шасси и пошел на посадку. Получилось – полет по кругу. Когда он пробил облака, увидел на земле горящий «юнкерс», а выруливая – своего улыбающегося техника.

«Базановский» Ju 52 был не первым самолетом такого типа, сбитым летчиками полка, но этот упал прямо на аэродром. Поверженную машину изучали, в особенности – содержимое ее грузового отсека. «Юнкерс» был загружен упакованным в полиэтилен эрзац-хлебом, медом (вытащили пять бочек), сигаретами… Последних оказалось значительное количество, ими до отказа загрузили полуторку. За сигареты Петру Базанову особенно был благодарен техсостав.

В этот же день Петр увеличил свой боевой счет. Полк пошел прикрывать Ил‐2, вылетевшие на штурмовку аэродрома в Дубинском. При подходе к цели П. Базанов заметил, что с летного поля взлетели несколько Ju 52. Он атаковал один из них, но сбил только с четвертой попытки – опыта воздушных боев еще недоставало. На другие транспортники боекомплекта уже не хватило.

Раткин В. Асы Мира. Петр Васильевич Базанов // Мир Авиации. – 1997. – № 1. – С. 13.

6.12.1942 г

20 транспортных самолетов Ju 52 под прикрытием Bf.109 сбились с курса и оказались в районе аэродрома Большие Чапурники, на котором базировались три истребительных полка.

В тот момент четверка Як‐1 под командованием лейтенанта Леонида Демы возвращалась с «охоты» и запросила по радио разрешения на посадку. Но с земли поступила команда – связать боем истребители противника, и вместо посадки звено Демы вступило в бой.

Летчик Л.В. Дема. 1941 г.

Картина была поистине необычная. Немецкие транспортники волна за волной шли через наш аэродром на высоте около 10 метров, не давая возможности подняться «Лавочкиным» – дежурным самолетам, стоявшим на старте.

Но наконец Ла‐5 взлетели, и начался бой. На миг черные кресты «юнкерсов» и «мессеров» появлялись в прицелах наших истребителей, и этого было достаточно, чтобы мощные пушечные очереди прошивали один за другим вражеские самолеты. Стрельба велась практически в упор, иногда наши летчики проносились буквально между крылом и стабилизатором Ju 52. Бой продолжался около 20 минут, в течение которых было сбито 15 вражеских самолетов, а два подбитых «юнкерса» произвели вынужденную посадку на нашем аэродроме. Остальные самолеты противника были уничтожены метким огнем зенитных расчетов.

Бойков П.М. На главных направлениях. – М.: Воениздат, 1984.

7.12.1942 г