Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

В результате усилий офицеров-энтузиастов в 1930-х в Финляндии была разработана во многом уникальная система обучения военных летчиков, заметно отличавшаяся от таковой в наиболее развитых европейских странах, но, тем не менее, позволявшая при сравнительно низких затратах выпускать вполне квалифицированные кадры для ВВС и создать приличный резерв летчиков на случай войны. Разработанные Магнуссоном и Лоренцом тактические приемы и боевые уставы для летчиков-истребителей были опробованы в ходе боевых действий зимой 1939/1940 года и продемонстрировали довольно высокую эффективность, позволившую финским ВВС при встрече с гораздо более сильным противником не только наносить ему чувствительные потери, но и сохранить свои силы.

Полковник Юрье Опас инспектирует своих подчиненных. 1938 г.

Илмари Юутилайнен Эйно родился 21 февраля 1914 года в пос. Лиекса (Выборгская губерния). Его отец работал на железной дороге, в железнодорожной катастрофе потерял обе ноги. Позднее семья переехала в Сортавалу, где Илмари стал членом местного морского клуба и участвовал в походах по Ладожскому озеру. Однажды кто-то из старших товарищей дал ему книгу «The Red Fighter Pilot» лучшего немецкого аса Первой мировой войны барона Манфреда фон Рихтхофена. Прочитав ее, Илмари твердо решил стать летчиком. Летом 1932 года Юутилайнен был призван на действительную военную службу. В качестве помощника механика он был направлен в 1-ю отдельную эскадрилью гидросамолетов. В 1933 году Илмари поступил в авиашколу братьев Кархумяки и смог получить лицензию пилота частного самолета. В 1936 году Юутилайнену удалось добиться направления в авиашколу финской авиации (Ilmasotkoulu, сокр. ISK), находившуюся на аэродроме Каухава (Kauhava), в 14 км севернее г. Лапуа. Из четырех месяцев обучения в школе ISK будущий лучший ас финской авиации двадцать семь дней провел на гауптвахте. Десять суток Юутилайнен «заработал»

лично за полеты на слишком малой высоте, а остальные – отсидел за других. Будучи старшим курса, он отвечал за проступки всего курса в целом, главным из которых было чрезмерное употребление спиртных напитков, хотя при этом сам Юутилайнен был трезвенником. Даже после того как обучение в авиашколе закончилось и курсанты покинули ее, Юутилайнен еще неделю находился на гауптвахте, отсиживая назначенный ему срок. 1 мая 1937 года Юутилайнен в звании сержанта прибыл в «As5», располагавшуюся на аэродроме Суур-Мерийоки, в нескольких километрах западнее Виипури. Первоначально он летал на самолете-разведчике, но в 1938 году был направлен на аэродром Утти, где в течение нескольких месяцев проходил подготовку в качестве летчика-истребителя. 3 марта 1939 года Юутилайнен был переведен в эскадрилью LеLv 24 под командованием лейтенанта Эйно Луукканена, получив самолет Fokker D.XXI.

30 ноября 1939 года началась Зимняя война. Свою первую воздушную победу сержант Юутилайнен одержал 19 декабря 1939 года над Карельским перешейком, сбив на «фоккере» с бортовым номером «FR-106» бомбардировщик ДБ-3. 31 декабря в бою над северным берегом Ладожского озера он сбил И-16, который пытался зайти в хвост «фоккеру» лейтенанта Кархунена. В тот же день Юутилайнена повысили в звании: он стал стафф-сержантом. Через 25 дней летчик получил очередное воинское звание мастер-сержанта, 1 марта 1940 года – уорент-офицера. Всего в ходе Зимней войны Юутилайнен совершил 115 боевых вылетов, но смог одержать только две победы.

Продолжительную войну, которая началась 25 июня 1941 года, Юутилайнен встретил летая на Brewster Buffalo 239 с бортовым номером «BW-364» в составе 3/LeLv 24. Первый воздушный бой в новой войне летчик провел 9 июля 1941 года. В этом бою он сбил две «Чайки». 12 августа Юутилайнен первый раз в своей карьере одержал в одном боевом вылете три победы. Сбив в этом бою три И-153, прапорщик Юутилайнен довел общее число своих побед до десяти. Второй подобный результат летчик продемонстрировал 26 сентября на том же самом Брюстере «BW-364». 26 апреля 1942 года Юутилайнен получил крест Маннергейма (№ 56) за 20 сбитых самолетов противника. 18 августа в ходе большого боя, проходившего над Финским заливом между о. Сейскари и Кронштадтом, Юутилайнен сбил три И-16, после чего общее число его побед достигло тридцати. Ас в третий раз одержал «тройную» победу в одном вылете.

Илмари Юутилайнен в 437 боевых вылетах сбил 94 самолета – лучший результат войны в Европе, если не учитывать достижения «белокурых бестий[4]» из ягдгешвадеров[5]. Cреди всех побед в этой войне у Юутилайнена имеются заявки на P-51 Mustang и P-38 Lightning. Но вероятно, имеет место неточность в идентификации сбитых самолетов.