Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

Через несколько минут он услышал на юге артиллерийскую канонаду, а затем три снаряда разорвались приблизительно в ста метрах от места его падения. Внезапно Луукканен услышал, как кто-то разговаривает, и с пистолетом в руке укрылся в кустах. К счастью, это были финские солдаты, которые сообщили Луукканену, что он упал на нейтральной полосе. Поздним вечером того же дня майор Луукканен с парашютом на плече вернулся на аэродром Лаппенранта, с которого вылетел утром.

23 июня он снова сбил три самолета, а в течение июля Луукканен одержал еще десять побед, причем четыре раза он в одном вылете сбивал по два самолета.

Свою 56-ю и последнюю победу майор Луукканен одержал 5 августа 1944 года, сбив над Финским заливом истребитель Як-9.

Всего в 1939–1944 годов он совершил 441 боевой вылет – больше, чем кто-либо из других финских пилотов.

В 1951 году карьера подполковника Луукканена неожиданно оборвалась, так как он был обвинен в… шпионаже. Он предоставил несколько разведывательных аэрофотоснимков человеку, который вскоре был разоблачен как агент разведки одной из стран НАТО. Однако поскольку было установлено, что Луукканен действовал неумышленно, то до тюремного заключения дело не дошло. 8 ноября 1951 года решением военного суда он был лишен звания подполковника и уволен из авиации без права на пенсию.

После увольнения Луукканен зарабатывал на жизнь, занимаясь торговлей лесом и пиломатериалами. В 1956-м он написал мемуары, которые сначала вышли в Финляндии, а затем в 1961 году были переведены на английский язык и изданы в Англии под названием «Истребители над Финляндией» («Fighter over Finland»).

К этому времени военный суд пересмотрел свое решение и восстановил право Луукканена на военную пенсию. Однако это уже не могло облегчить его судьбу и восстановить утраченное здоровье.

10 апреля 1964 года в возрасте 52 лет Эйно Луукканен скоропостижно скончался.

Награжден крестом Маннергейма.

1. Stenman, Kari and Keskinen, Kalevi. Finnish Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 23). Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998.

2. Эйно Луукканен. Я сбил целый авиаполк. Мемуары финского аса. – М.: Яуза-пресс, 2015.

Летчики Румынии

Румынские ВВС (Forfele Aeriene Romane) образованы решением национального парламента 1 апреля 1913 года. Румыния стала пятой в мире державой, создавшей собственный воздушный флот, и одной из первых стран, применивших авиацию в военных целях: во Второй Балканской войне самолеты румынских ВВС выполняли разведывательные и курьерские задачи. Кроме того, они принимали участие в Первой мировой (1914–1918) и Второй мировой (1939–1945) войнах. Как известно, до 1944 года Румыния воевала на стороне гитлеровской коалиции, в том числе на Восточном фронте против Красной Армии. Большинство пилотов Forfele Aeriene Romane были представителями знатных румынских дворянских фамилий.

Константин Кантакузино родился 11 ноября 1905 года в Бухаресте. Его родители – Михай Кантакузино и Мария Розетта – происходили из древних дворянских и очень богатых фамилий. Даже после 1921 года, когда в Румынии много земель были реквизированы и переданы крестьянам, семья Кантакузино владела 1172 гектарами отличных пахотных земель, расположенных вокруг их поместья в местечке Жилава, в нескольких километрах южнее Бухареста.

Еще учась в гимназии, Кантакузино увлекся сначала вело-, а затем и автоспортом. Финансовое состояние семьи позволяло ему посвящать все свое время этим занятиям. Он стал отличным велосипедистом и автогонщиком, установив в ходе ралли Париж – Бухарест новый рекорд. Одновременно Кантакузино занимался теннисом и хоккеем с шайбой и в 1933 году на чемпионате мира по хоккею даже был капитаном румынской команды.

В том же 1933 году у Кантакузино появилась новая страсть – авиация. Чтобы освоить полеты на самолетах, он создал собственную частную авиашколу, потратив на это 30 тыс. лей, что по тем временам, когда румынский лей был равен французскому франку, было очень значительной суммой.

Кантакузино стал отличным пилотом и в 1939 году на немецком биплане Bu-133 Jungmeister выиграл чемпионат Румынии по высшему пилотажу. К началу Второй мировой войны он налетал уже свыше двух тысяч часов.

В 1941 году Кантакузино стал шеф-пилотом румынской национальной транспортной авиакомпании LARES. Однако уже вскоре он оставил эту удобную должность, добровольно перейдя на службу в военную авиацию.

В составе Esc.53 Van., оснащенной английскими истребителями Хаукер «Харрикейн» Мк.1, Кантакузино принял участие в боях на Восточном фронте. С 5 июля по 31 октября 1941 года он одержал четыре победы, сбив три бомбардировщика ДБ-3 и один истребитель И-16. Еще две победы – один ДБ-3 и один И-16 – не имели достаточных подтверждений и были отнесены к разряду вероятных.

Всего в ходе Второй мировой войны капитан Кантакузино совершил 608 боевых вылетов. Сбив 45 самолетов и набрав 56 очков, он стал лучшим румынским асом. Еще 11 его побед не имеют официального подтверждения.