Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

В 1938 году в качестве члена Совета румынского Красного Креста приняла участие в королевских военных маневрах в Галаце. После полета на специально оборудованном грузовом самолете у нее возникла идея создания военно-санитарной эскадрильи, составленной исключительно из женских экипажей, по модели уже существовавшей финской женской авиаорганизации «Лотта Свярд».

В 1938 году незадолго до начала Второй мировой войны инициировала создание румынской «Белой эскадрильи», в которой служила вместе с четырьмя подругами: Вирджинией Дуцеску, Надей Руссо, Марией Дрэджеску и Ириной Бурной. Участвовала в операциях румынских войск на Восточном фронте. Как одна из основателей эскадрильи, летала над территориями противника, эвакуируя раненых с линии фронта.

В феврале 1942 года вышла замуж за князя Константина Басараба Брынковяну. В 1947 году после прихода к власти коммунистического правительства состояние семьи было национализировано, а муж арестован. Марина Штирбей бежала из Румынии со своими двумя детьми. Поселилась во Франции, где умерла в 2001 году.

Награды: орден Заслуг германского орла (нем. Verdienstorden vom Deutschen Adler), ордена «Воздушные Силы» – военный (1941) и гражданский (1939) (рум. Ordinul Virtutea Aeronautică), орден «Крест Королевы Марии» III степени.

1. Daniel Focșa, Escadrila Albă. O istorie subiectivă, București, Vremea, 2008.

2. Bouleanu, Elisabeth. Marina Ştirbei, prinţesa aviaţiei româneşti. A pus bazele «Escadrilei albe», care a salvat sute de ostaşi răniţi în Al Doilea Război Mondial (in Romanian). Adevărul Moldova // Ежедневная молдавская газета. – 2010.

Летчики Италии

Итальянские Regia Aeronautica (Королевские ВВС) были сформированы 23 марта 1923 года, когда их выделили в отдельный род войск, наравне с сухопутными силами и военно-морским флотом. До этого события итальянская военная авиация была объединена в Корпус военной авиации (Corpo Aeronautica Millitare), существовавший с 7 января 1915 года. Выделению авиации в самостоятельный род войск в большой мере способствовала опубликованная в 1921 году теория генерала Джулио Дуэ (Douhet), который придавал военно-воздушным силам самостоятельную и ведущую роль в грядущей войне. В 1930-х годах итальянские ВВС считались одними из самых сильных и многочисленных в мире.

Итальянские пилоты часто одерживали победы на международных соревнованиях, что также добавляло авторитета итальянской авиации. К началу Второй мировой ВВС Италии насчитывали несколько тысяч самолетов и обладали почти сотней международных наград за достижения в авиации. Итальянские самолеты массово поставлялись фашистским силам во время Гражданской войны в Испании, также большое количество машин шло на экспорт. Кроме того, итальянские ВВС успели принять участие в различных конфликтах в межвоенное время и приобрели ценный боевой опыт. Ни одна европейская страна на тот момент не имела столько часов боевого налета, и опережала Италию по этому параметру только Япония.

Витторио Мингуззи родился 5 марта 1912 года в Багнавалли. С детства хотел стать летчиком военной авиации. В 1933 году он поступил в Королевские ВВС и стал посещать Королевскую Академию ВВС в Казерте, из которой вышел в звании лейтенанта в 1936-м. В этом же году назначен пилотом в 6-й авиаполк, базировавшийся в Горации. В 1937 году он стал командиром 153-й эскадрильи авиационного показательного подразделения, которое представляло Италию, участвуя в 1938 году в авиапараде в честь рейхсканцлера Германии Адольфа Гитлера с официальным визитом в Италию.

После того как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года, он принял участие в кампании против Франции, совершив 9 вылетов из аэропорта Понтедера в Корсику. В декабре 1940 года 22-я группа стала автономной и начала переобучение на самолет Aermacchi C.200 Saetta. 6 марта 1941 года 22-я группа перебазировалась в аэропорт Тираны в качестве автономной группы, участвовала в операциях против Греции и во вторжении в Югославию. В период с марта по апрель 1941 года он совершил 28 боевых вылетов, участвовал в 3 воздушных боях и в 7 наземных атаках на Балканском полуострове. Общий счет побед увеличился до 9 самолетов, уничтоженных на земле.

В июле 1941 года 371-я эскадрилья была передана Группе для работы в России под контролем CSIR (итальянский экспедиционный корпус в России).

22-я группа перебазировалась в Россию 9 августа 1941 года в составе 51 MC.200, 3 C.133s и 2 S.81s. Все самолеты, перелетавшие в Россию через Тирану, Белград, Бухарест и Тудору, прибыли 12 августа без потерь. 27 августа 1941 года 22-я группа вступает в боевые действия в России, когда находилась в полете с 15.00 до 18.30 по маршруту Днепропетровск-Новомосковск.