Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

По итогам Первой мировой войны Венгрия была признана проигравшей стороной. Согласно условиям подписанного в 1920 году Трианонского договора, на нее накладывался ряд ограничений, в том числе запрещение иметь военную авиацию и строить боевые самолеты. Однако режим адмирала М. Хорти, приняв курс на ревизию итогов войны, завязал тесное сотрудничество с фашистским правительством Муссолини, а после 1933 года – и с гитлеровцами. Вопреки договору, создавались тайные структуры ВВС, легализовавшиеся к концу тридцатых годов. Матчасть закупалась в Италии, Германии и ряде других государств, при помощи которых начался также лицензионный выпуск авиатехники. Одновременно разрабатывались собственные образцы самолетов. Конечно, уровень этих мероприятий был ниже, чем у «старшего товарища по несчастью» – Германии, однако уже к 1938 году Венгрия обладала вполне боеспособными ВВС.

В апреле 1941 года Венгрия вступила во Вторую мировую войну: ее войска приняли участие во вторжении на Балканы и оккупировали часть территории Югославии. Венгерские ВВС не встретили сопротивления, а три машины потеряли в результате аварий и катастроф.

Обкатав армию в боевых условиях, адмирал Хорти как верный союзник Гитлера готовился к «восточному походу». Его войска были отмобилизованы и приведены в боевую готовность, однако 22 июня 1941 года в нападении на СССР не участвовали. Хорти желал получить хотя бы формальный повод для вступления в войну. Вскоре случай представился. Гьорги Усшаши родился в Веспреме (Венгрия) в 1912 году. После получения офицерского звания был направлен в 1/3 истребительную эскадрилью венгерских ВВС, которая действовала на Восточном фронте. Подразделение в тот момент было вооружено Fiat CR.42.

27 августа 1941 года он впервые совершил свой боевой вылет над Днепропетровском. После нескольких десятков минут патрулирования его напарник Сзобрончи заметил низколетящий советский истребитель, который стал заходить на посадку на полевую площадку. Венгерские летчики смогли рассмотреть замаскированную эскадрилью И-17 (советскую матчасть они знали неважно, и что это были за самолеты – можно только догадываться). Сзобрончи, ветеран боев 1939 года, со стороны солнца атаковал советский истребитель и сбил его.

Этот бой привлек внимание, и советские самолеты один за другим стали подниматься в воздух. Используя фактор внезапности, венгры сбили по крайней мере еще по одному истребителю противника. Однако количественное превосходство скоро дало о себе знать, и на хвост им сел один истребитель. Стало сказываться малое количество топлива и боеприпасов, и венгры вышли из боя. Всего по возращении они заявили о пяти сбитых самолетах (причем на следующий день германская разведка подтвердила их данные).

Fiat CR.42. из состава авиаэскадрильи 1/1 венгерских ВВС на Восточном фронте. Лето 1941 г.

Короткий период (с 26 декабря 1942 по 1 января 1943) он командовал 1/1. После чего стал командовать 5/1, которая базировалась в Старом Осколе. Однако 22 января 1943 советские танки вышли к Старому Осколу, и венграм пришлось эвакуироваться. После реорганизации и перевооружения венгерские летчики приняли участие в Курской битве. За короткое время Гьорги стал асом (кстати, вторым в списке).

Вот только некоторые из боев. 7 июля он вместе с ведомым был атакован шестеркой Ла-5. Причем в бою один советский самолет был сбит. На следующий день еще один Ла-5 стал жертвой венгерского аса.

1 августа к северу от Белгорода он попал под огонь германских зениток. И только выйдя из зоны поражения, обнаружил группу Пе-2. Пара венгров немедленно атаковала заключающий самолет. В коротком бою каждый сбил по одному бомбардировщику.

4 сентября 1943 года он сдал командование 5/1 и отправился на отдых домой.

Только 1 апреля 1944 года он вернулся к боевой работе – на этот раз это была снова эскадрилья 1/1, истребители которой прикрывали венгерские города и села от налетов союзной авиации.

3 апреля 1944 года он в составе звена Bf.109Ga-6 поднялся на перехват американских бомбардировщиков. Гьорги и Кереки атаковали и сбили один «либерейтор». Правда, победа была записана на Кереки, так как он был сбит огнем одного из стрелков и погиб. В том же сражении Гьорги повредил и другой американский бомбардировщик к югу от Будапешта.

Командовал подразделением он до 19 сентября 1944 года.

Окончил войну с 7 победами. После прихода к власти коммунистов эмигрировал в США. Умер 2 октября 1981 года.

1. From Barbarossa to Odessa: Volume 1 – Dénes Bernád, Dmitriy Karlenko and Jean-Louis Roba, 2007 Ian Allan Publishing Ltd.

2. Biplane Against The Red Bear – Julius R. Gaal, 1974 Air Combat Spring.

Шендор Шобранчи родился в Krassуvermes (Венгрия) в 1908 году. В 1939 году служил в составе 1/1. «Нjбsz vadбszszбzad’s» (Истребительная эскадрилья) 2, вооруженной самолетами Fiat CR.32. участвовал в пограничном конфликте со словаками весной 1939 года.

24 марта 1939 года в воздушном бою сбил пару словацких Авиа В-534.

К моменту начала операции «Барбаросса» служил в 1/3. Vadбszszбzad, вооруженной CR.42.