Неслучайные «случайности», или На все воля Божья

Рейс Екатеринбург-Москва а сначала задержали на полчаса, затем еще на час. Все еще надеясь успеть на пересадку в Домодедово, отпускники даже звонили в офис авиакомпании.

– Мы спросили, смогут ли они задержать рейс минут на 15, – продолжает Игорь. – Нам вроде бы пообещали. Но в итоге отказали.

Была мысль добраться до Москвы другим самолетом, улетавшим раньше. Но пришлось бы доплачивать.

– Поразмыслив, мы сдали билеты и разъехались по домам, – рассказывает Светлана. – Улетели утром в Питер. А когда включили мобильники, нашли целую кучу пропущенных вызовов. Ведь все друзья были уверены, что мы были в том самолете, который разбился под Петрозаводском…[14]

Семья топ-менеджера «Кока-Колы» собиралась к родным в Петрозаводск на юбилей.

В истории этой семьи сплелись сразу два драматических сюжета – страшная трагедия и чудесное спасение. Среди погибших в крушении Ту-134 под Петрозаводском – жена и двое детей топ-менеджера «Кока-Колы» Игоря Осипова. Его жена Любовь вместе с двумя детьми – двухлетней Настей и пятилетним Георгием – летела в Петрозаводск. А Игорь вместе со старшей дочерью, 12-летней Полиной, поехал туда же на машине.

– От Волгограда до Петрозаводска больше полутора тысяч километров. Люба не захотела ехать так далеко на машине с маленькими детьми, – рассказал нам знакомый Осиповых.

– Игорь Владимирович часто ездит в Петрозаводск именно на машине, он любит дальнюю дорогу за рулем, для него это отдых, – рассказал нам сотрудник «Кока-Колы» Василий. – Старшую дочку взял, чтобы не скучать. Это была очень дружная семья… Игорь с дочерью встречал Любу с детьми в аэропорту. Ту-134 рухнул у них на глазах…[15]

При посадке 9 июля 2006 года аэробус А310 (рейс 778) компании «Сибирь», следовавший из Москвы в Иркутск, не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе, выкатился за её пределы и врезался в расположенный неподалеку гаражный комплекс. Полевое расследование показало, что самолет был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя. Из 203 человек, находившихся на борту, в результате катастрофы погибло 124 человека.

Пять пассажиров, уже имевших билеты, не сели на страшный иркутский рейс – и спаслись.

Те, кто волею судьбы оказался в хвостовом отсеке, спаслись, казалось бы, чудом. Теперь они благодарят Бога, который спас им жизнь. А были еще пассажиры, по разным причинам не улетевшие тем рейсом…

Так, может, дело совсем не в случае? Помощь Божия проявляется – в форме интуиции, внутреннего голоса (Ангела-Хранителя) или серии таинственных случайностей. И помогает выжить. Нужно только суметь ей воспользоваться.

Жителя Иркутска Валерия Струганова родные уже считали погибшим. Он должен был вернуться из Москвы тем самым злополучным 778-м рейсом. В списках выживших его не было. Только на следующий день его супруга Надежда узнала, что в последний момент Валерий, командировка которого закончилась, решил задержаться на день в столице – погулять по ее летним улицам…

В день трагедии в аэропорту «Домодедово» в списке пассажиров, помимо людей, сидевших в самолете, значились имена и фамилии пяти пассажиров, которые купили билеты, но не зарегистрировались на этот рейс. В их числе был и Валерий Струганов. Почему эти люди в последний момент передумали ехать? Почему отказались от полета? Наверняка не у каждого из этих пятерых была веская причина – вроде случившейся вдруг болезни.

Среди тех, кто летел в том самолете, несколько десятков человек, пережив взрыв, смогли выбраться из салона, объятого огнем. И все они тоже считают свое спасение чудом.

Но чудо или предвидение заставило Александра Шендрика, который мог выбирать, куда сесть, остановиться именно на том кресле, на котором он не получит ни царапины? Вместе с ним в бизнес-классе было еще около восьми человек. Александру повезло, что он сидел с левой стороны салона. Правый борт самолет задел постройку и был всмятку. Люди, сидевшие там, не могли выжить.

28 июля 2002 года произошла катастрофа Ил-86 в Москве. Рейс был техническим, и на борту находились лишь 16 членов экипажа, 14 из которых погибли. Самолёт оторвался от земли на скорости 350 км/ч и стал набирать высоту. После чего снизилась мощность двигателей, самолёт завалился на левое крыло и упал. В число 16 находившихся на борту членов экипажа входило 4 пилота, 10 бортпроводников и 2 авиационных инженера. В живых остались лишь две бортпроводницы, Татьяна Моисеева и Арина Виноградова.

Татьяна Моисеева вспоминает, что осталась в живых только потому, что машинально подтянула ремень.

«Мы сидели втроем – со мной были Арина и Оля Наумова, – рассказала «Известиям» выжившая стюардесса Татьяна Моисеева, – я сидела лицом к хвосту, девочки напротив меня. Когда нас начало трясти, мы поняли, что что-то не так. Арина прижалась к Оле, а я как-то машинально потуже затянула ремень.