Охота за оружием. Неизвестные страницы Холодной войны 1945–1991

Тов. Беляеву удалось узнать следующие данные о танке:

Вес – 2 тонны.

Мотор двойной – 1200 сил.

Боковая броня – 75 мм.

Лобовая броня – 115 мм.

Вооружение – 4 пушки, из них:

Одна – 85 мм.

Вторая – 75 мм.

Две по 37 мм.

Прошу указания, нужно ли сейчас потребовать у американцев поставки нам этих танков или подождать некоторое время, пока начнётся их массовый выпуск.

А. И. Микоян»[20].

Анастас Иванович был неплохим знатоком мясных и молочных изделий и прекрасно разбирался в винах. Но в танках… Жаль, мне не удалось найти резолюцию Сталина на эту докладную записку.

А был ли мальчик? В 1942 г. американцы создали тяжёлый танк М.6. Поначалу США хотели изготовить 1084 танка, но решили ограничиться 90 машинами. Танк М.6 был вооружён спаренными 76,2-мм и 37-мм пулемётами. Позже танки М.6 использовали для отстрела 90-мм и 105-мм танковых пушек. Всё остальное – фантазии наших разведчиков и легкомыслие Анастаса Ивановича.

Глава 3. «Барс», L-55 и «Декабрист»

Отечественные историки до небес превозносят русские подводные лодки типа «Барс», строившиеся с 1912 по 1917 г. Всего было построено 24 такие лодки. Надводное водоизмещение лодок составляло 650 т, а подводное – 780 т. По проекту на лодках должны были стоять два дизеля завода Нобеля по 1320 л.с. каждый. Однако такие дизели получили лишь «Кугуар» и «Змея». Ещё две лодки – «Единорог» и «Угорь» – имели по два дизеля «Нью-Лондон» по 420 л.с., а остальные – по два 250-сильных дизеля Коломенского завода.

По проекту вооружение «барсов» состояло из двух носовых и двух кормовых трубчатых торпедных аппаратов и восьми наружных решетчатых аппаратов системы Джевецкого. Однако торпедные аппараты Джевецкого были сняты с вооружения ещё до начала Первой мировой войны. Артиллерийское вооружение самое разномастное – калибров 37, 57, 63, 75 мм. Короче, что было под рукой, то и ставили.

Лодки типа «Барс» были однокорпусные и безотсечные, то есть имели очень низкую живучесть.

И вот в 1927 г. начинается строительство первых советских подводных лодок I серии «Декабрист» (типа Д). О них профессор С. А. Базилевский писал:

«По сравнению с «Барсом» И. Г. Бубнова, «Декабрист» Б. М. Малинина имел:

– в 3,6 раза большую дальность плавания надводным ходом;

– в 5,4 раза большую дальность плавания подводным ходом;

– в 6 раз большую скорость заполнения цистерн при погружении;

– в 10 раз больший суммарный вес боевого заряда торпед;

– в 5 раз больший вес артиллерийского залпа и

– в 25 раз меньшую вероятность потопления при накрытии артиллерийским залпом противника.

А водоизмещение при этом возрастало только на 44,3 %!

Это был подлинно революционный скачок, сравнимый разве только с концом XIX столетия, когда впервые появились лодки с двойным (надводным и подводным) двигателем»[21].

В целом с оценкой Базилевского не поспоришь! Так что же произошло? Ведь с 1917 по 1927 год никаких работ в области подводного судостроения в Советской России не велось. Да и вообще в стране царила разруха, и технический уровень производства только снижался. В 1927 г. самые крупные заводы – Обуховский, Мотовилихинский – только начинали свое производство, прерванное в начале 1920-х годов.

А секрет «Декабриста» оказался на дне моря, точнее, Финского залива, и назывался он L-55.

Британская подводная лодка L-55 21 сентября 1917 г. была спущена на воду с верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и 19 декабря 1918 г. введена в строй.

В 1919 г. в Финский залив вошла английская эскадра, в составе которой была и L-55. Официально войны между Англией и Советской Россией не было, но боевые действия активно велись как в Финском заливе, так и на севере Закавказья, в Чёрном море и т. д.

Базируясь в Ревеле, L-55 совершала боевые походы в южную часть Финского залива.

В один из выходов, 4 июня 1919 г., лодка обнаружила эсминцы «Азард» и «Гавриил» и атаковала их двумя торпедами. Удачно сманеврировав, эсминцы уклонились от торпед, а лодка после залпа не удержалась на глубине и над водой показалась часть её рубки, которая была немедленно обстреляна с «Азарда». Над подводной лодкой поднялся большой столб огня и дыма, были видны летящие в воздух обломки. Считалось, что L-55 погибла от попадания с «Азарда», но после подъёма обнаружился факт подрыва лодки на минном заграждении.

Британское Адмиралтейство признало факт гибели лодки, но заявило, что погибло только 3 подводника, а остальные были спасены.

В конце 1926 г. в ходе контрольного траления Финского залива тральщики «Клюз» и «Защитник» зацепили тралом и подняли на поверхность прицельное устройство от 102-мм пушки L-55.

В течение последующих двух лет подводная лодка была обследована, и 27 апреля 1928 г. принимается решение о её подъёме.

С 15 мая по 13 сентября 1928 г. спасательное судно-катамаран «Коммуна» (бывший «Волхов») выполнил работы по подъёму в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55. Лодка была поднята на поверхность с глубины 62 метра и отбуксирована в Кронштадт, где её поставили в док. В лодке обнаружили тела 38 английских подводников.