Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха.

Вся воздушно-десантная операция в Норвегии была рассчитана на внезапность. Внезапность нападения и применение впервые крупных воздушных десантов явились основными факторами, способствующими общему успеху военных действий в Норвегии. Десантники успешно занимали районы Норвегии, часто не встречая сопротивления. Только тогда, когда англичане стали доминировать на морских коммуникациях и в районах Северной Норвегии (в районе Нарвика), доставку личного состава, вооружения и боеприпасов пришлось осуществлять только по воздуху, перебрасывая в день по три тысячи человек и до 400 тонн грузов[251]. По воздуху перебрасывались горно-стрелковые части, артиллерия, легкие танки и т. п. Операцию в Норвегии обеспечивал воздушный флот в составе до 2000 самолетов[252].

Всего за время операции в Норвегии транспортная авиация использовала для этой цели 582 самолета (из них 571 — Ju-52, 8 — Ju-90, 2 — FW-200 и 1 — «Юнкерс G-38»). Ими было выполнено 3018 самолето-вылетов, в том числе для транспортировки войск — 1832, для переброски материальных средств — 1188[253]. Транспортная авиация доставила из Германии 21 пехотный батальон, 9 штабов, горные батареи, средства снабжения, всего — 29280 человек, 2379 тонн средств снабжения, 1178 тысяч тонн горюче-смазочных материалов[254]. Все это сыграло ведущую роль в наращивании сил и снабжении армейской группы в Норвегии.

Пример Норвежской операции показывает, какую большую роль в десантной операции играет взаимодействие морского и воздушного десанта. В Норвежской операции был применен посадочный воздушный десант, осуществляемый как днем, так и ночью. Его преимуществами являются возможность доставки более мощного вооружения (артиллерии, бронетехники) вместе с личным составом десантных групп и возможность производить посадку непосредственно на аэродром противника, а недостатком — необходимость посадочной площадки.

По результатам действий авиации в Норвежской операции можно сказать, что она полностью выполнила возложенные на нее задачи, а именно:

1) обеспечила доставку личного состава и грузов для захвата аэродромов и поддержку сухопутных войск (особенно в Северной Норвегии);

2) совместно с сухопутной армией и флотом сбросила союзные войска в море, заставив флот противника уйти от берегов в море под угрозой уничтожения кораблей.

2. Создание Германией военно-морских баз и немецкая оккупационная политика в Норвегии

9 апреля 1940 г. германский посланник в Москве В. фон Шуленбург посетил наркома иностранных дел Советского Союза В.М. Молотова и передал ему копию германского меморандума, направленного в этот же день датскому и норвежскому правительствам[255]. Он сообщил при этом, что Германия располагала абсолютно надежной информацией о планах Англии и Франции относительно Дании и Норвегии и поэтому должна была действовать без промедления. Германский посол также подчеркнул, что территория Швеции и Финляндии не будет затронута германской армией.

Высадка немцев в Норвегии и захват ими Дании существенно ухудшили военно-политическую обстановку в этом регионе. Опасность вторжения Англии и Франции в Скандинавию также представлялась весьма реальной на фоне их действий в отношении Норвегии, в особенности после минирования ими норвежских территориальных вод.

О фактическом отказе признать правомерность действий Германии в Скандинавии свидетельствует то, что советское правительство продолжало поддерживать дипломатические отношения с законным правительством Норвегии и после оккупации страны. Советский Союз заявил, что не имеет никаких притязаний на северную губернию Норвегии — Финмарк[256].

Несмотря на то что по требованию Германии в июле 1940 г. в Норвегии было ликвидировано дипломатическое представительство Советского Союза (в Осло оставалось лишь советское консульство), в Москве осталась норвежская миссия. Связи с норвежским правительством поддерживались также через советские представительства в Стокгольме и Лондоне[257].