Читаем От Орла до Новороссийска полностью

Тяжелый бронепоезд «Единая Россия» находился в ремонте на станции Енакиево в Донецком бассейне. В ночь на 10 декабря на бронепоезд было передано через коменданта города Енакиево приказание о спешной эвакуации. Все орудия и бронеплощадки бронепоезда «Единая Россия» были вывезены, и около полудня 10 декабря бронепоезд отошел со станции Енакиево на юг. В последующие дни движение по железной дороге было весьма трудным, и долго нельзя было получить точных распоряжений о том, куда именно должен отходить бронепоезд. Только в Таганроге было получено приказание отправиться в Новороссийск. По прибытии туда бронеплощадки были поставлены для окончания ремонта на завод «Судосталь». Между тем состав базы бронепоезда, отходивший со станции Луганск, не имел возможности пройти на узловую станцию Иловайская. При множестве скопившихся на этой станции поездных составов, она уже не принимала новых поездов с севера, и поэтому состав резерва, или базы, бронепоезда «Единая Россия» отошел в Крым.

Команды бронепоездов «Иоанн Калита» и «Москва», вынужденные покинуть свои боевые составы у Льгова 6 ноября, получили вскоре возможность снова участвовать в арьергардных боях наших войск. Одно из орудий тяжелого бронепоезда «Иоанн Калита» находилось в тылу, и, кроме него, было получено еще одно 42-линейное орудие. С этим вооружением бронепоезд «Иоанн Калита» поддерживал в первой половине декабря наши отступающие войска во время боев у станций Краматорская и Константиновка, в Донецком бассейне. Принадлежавшая бронепоезду «Москва» бронеплощадка с тяжелым орудием находилась на станции Белгород, и команда могла присоединиться к этой части бронепоезда. За участие в бою у станции Яма в Донецком бассейне, в первой половине декабря, бронепоезд «Москва» получил личную благодарность командира корпуса генерала Кутепова. Затем бронепоезд вел арьергардные бои у станций Соль, Бахмут, Никитовка, Хацепетовка и, по-видимому, вышел из Донецкого бассейна на восток. Это позволило бронепоезду «Москва» отходить к Ростову по более свободной железнодорожной линии Лихая – Ростов. Последние бои бронепоезда на этой линии произошли у станций Аксай и Нахичевань, примерно в 25 и 10 верстах к востоку от Ростова. Бронепоезду «Москва» удалось после этого отойти по мосту на южный берег реки Дон.

Бронепоезд «Грозный» находился 3 декабря на станции Тройчатая, между узловыми станциями Харьков и Лозовая. Необходимая связь с Дроздовской дивизией еще не была установлена. В этот день полковник Федоров сдал командование бронепоездом капитану Коссовскому. 4 декабря бронепоезд двинулся в сторону Харькова, но мог дойти только до станции Борки, приблизительно в 40 верстах к югу от Харькова. На станции находились легкие бронепоезда «Святой Георгий Победоносец» и «Дроздовец». Удалось установить связь с Дроздовской дивизией, которая на следующий день, 5 декабря, начала отходить к станции Борки. После обстрела наступающего неприятеля бронепоезд «Грозный» перевез в этот день весь Самурский полк на станцию Тройчатая, примерно в 30 верстах к югу от станции Борки. С 6 по 9 декабря бронепоезд «Грозный» содействовал отходу Дроздовской дивизии, охраняя отдельные участки железной дороги. Начальник Дроздовской дивизии приказал бронепоезду отойти на станцию Бантышево, в 20 верстах к западу от Славянска. Бронепоезд оставался на станции Бантышево вплоть до 11 декабря.

По приказанию инспектора артиллерии корпуса бронепоезд «Грозный» отправился затем на узловую станцию Бахмут в Донецком бассейне, где он должен был поступить в распоряжение командира нашей конной группы генерала Улагая. 12 декабря вечером бронепоезд прибыл на станцию Бахмут. Но там не удалось установить связь с частями конной группы генерала Улагая. 13 декабря бронепоезд «Грозный» находился с утра на станции Бахмут, по-прежнему не имея связи со штабом генерала Улагая. После телефонных переговоров со штабом 1-го корпуса бронепоезд получил приказание перейти на узловую станцию Дебальцево, так как предполагалось, что штаб генерала Улагая прибыл в тот район. Двигаясь к станции Дебальцево, бронепоезд «Грозный» дошел под вечер до узловой станции Никитовка. На этой станции стоял легкий бронепоезд Донской армии «Генерал Бакланов». Командир его сообщил, что он уже около трех суток не имеет связи со штабом генерала Улагая, хотя и состоит в его распоряжении. Полагая, что бронепоезд «Грозный» прибыл для смены его, бронепоезд «Генерал Бакланов» ушел на юг. Состав базы бронепоезда «Грозный» получил в этот день приказание идти со станции Дебальцево на узловую станцию Иловайская. При этом состав базы захватил с собой находившиеся на станции Дебальцево две пулеметные бронеплощадки. Пройдя через узловую станцию Криничная, состав базы в дальнейшем не мог продвинуться дальше станции Иловайская. Повернув поэтому на запад, состав базы бронепоезда «Грозный» с трудом прошел к станции Ясиноватая, а затем через узловые станции Караванная и Волноваха отошел в Крым.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.
100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.

Само имя — БЕРИЯ — до сих пор воспринимается в общественном сознании России как особый символ-синоним жестокого, кровавого монстра, только и способного что на самые злодейские преступления. Все убеждены в том, что это был только кровавый палач и злобный интриган, нанесший колоссальный ущерб СССР. Но так ли это? Насколько обоснованна такая, фактически монопольно господствующая в общественном сознании точка зрения? Как сложился столь негативный образ человека, который всю свою сознательную жизнь посвятил созданию и укреплению СССР, результатами деятельности которого Россия пользуется до сих пор?Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с жизнью и деятельностью Лаврентия Павловича Берии, читатели найдут в состоящем из двух книг новом проекте известного историка Арсена Мартиросяна — «100 мифов о Берии»Первая книга проекта «Вдохновитель репрессий или талантливый организатор? 1917–1941 гг.» была посвящена довоенному периоду. Настоящая книга является второй в упомянутом проекте и охватывает период жизни и деятельности Л.П, Берия с 22.06.1941 г. по 26.06.1953 г.

Арсен Беникович Мартиросян

Биографии и Мемуары / Политика / Образование и наука / Документальное