Пётр Прусов

АЕ: А на такой должности как главный конструктор нужна свое- временная ротация?

ПМ: Нужна, конечно. Я много об этом думал. Нельзя засиживаться.

И дорогу молодым надо уступать, не жалея себя.

АЕ: Не всем конструкторам везёт – не каждый создаёт модель, которую ждёт удачная судьба быть поставленной на конвейер. И уж, тем более, если эта модель прославит конструктора на весь мир. Что нужно, чтобы такой праздник в профессии состоялся – статус, полно- мочия, возраст, опыт?

ПМ: У меня на этот вопрос есть свой взгляд. Как, впрочем, и на

жизнь. Как я всегда говорю о жизни – у нас нет проблем, у нас есть только возможности. Есть возможность пить воду, а есть возможность пить шампанское. Каждый выбирает эти возможности для себя. Каж- дый должен найти пути для таких возможностей.

По конструкторам. Нужно, чтобы собрались в одном месте и в одно время три человека. Один должен знать предмет, другой должен иметь

силу воли, а третий должен не знать, что сделать задуманное вообще- то невозможно. Тогда всё у них получится. Статус не важен. Поверь, я никогда не имел столь много власти, чем тогда, когда был ведущим конструктором по «Ниве». Важно, чтобы была идея, и была команда. Должно быть счастливое совпадение трёх компонентов. И нужно пра- вильно выбранное время.

Скажу, что на определённом этапе сам завод уже не нуждался по раз- ным причинам в таком подходе. А нет спроса – нет и предложения. На ВАЗе было две прорывных модели. После семейства «восьмёрки» завод исповедовал стратегию выживания, а не развития. Если быть точ- ным – так, по такому сценарию начала жить вся страна, само госу- дарство. Завод был в собственности у государства. Поэтому жил с ним одной стратегией. Хотя должен сказать, что на ВАЗе даже в программе выживания мы всё равно пытались и делали что-то, чего от нас не тре- бовало государство, пытались и ставили это на конвейер. Пусть на малый, в ОПП. Потому страна в своё время легла, а завод устоял.

АЕ: Перед встречей с Вами я интересовался у людей, у ветеранов – каков Пётр Михайлович, как с Вами общаться. Ответ всегда был один: да, простой он, без выкрутас. А у меня к Вам вопрос как раз пафосный. Что, помимо материального, Вы оставите своим внукам в наследство, каково жизненное идейное завещание? Чтобы они потом опирались на слова – «так сказал Дед!».

ПМ: Ну, по крайней мере, три постулата они слышали и знают. Пер-

вое. Человек в своих деяниях, в своих поступках должен быть пре- дельно честным. И в помыслах. Второе. Человек не должен творить зло ни при каких обстоятельствах. Какими бы сложными эти обстоятель- ства не были. Ну, и третье, оно не мной сформулировано: человек дол- жен построить дом, посадить дерево, родить и воспитать потомство. И ещё. Нужно быть самодостаточным человеком, чтобы никогда ни- кому не досаждать своими проблемами и просьбами.

АЕ: Пётр Михайлович, мне Юрий Михайлович Овчинников говорил, что когда у вас в отделе общей компоновки появился служебный авто- мобиль, Вы на нём практически не ездили. Вы, вообще-то, с автомоби- лем на «вы»?

ПМ: С автомобилем я на «ты», как видишь сам, да ещё и с юноше-

ских времён. Ведь учился на специальности «Автомобили и тракторы». Техникум наш вообще был в этом плане удачным местом – я получил там кучу дополнительных специальностей, в том числе и автодело, уме-

ние водить машину, разбираться в ней. Тракторист-машинист широ- кого профиля, слесарь-сборщик, электросварщик. Получил права шо- фёра 3 класса в 1960 году. Ну, а автомобиль в ООК. Я считал, что автомобиль дали не Прусову, а отделу. Я очень спокойно отношусь к тем опциям, которые прилагаются к должностям.