Пётр Прусов

– Первоначально в конструкции «десятки» (причём, мы шли на это осознанно) ниша запасного колеса была другой формы, пластмассовой и вклеивалась в днище. Но когда мы стали развивать проект, стало ясно, что наша промышленность не справится с этой задачей. Кроме того, стоимость пластмассовой ниши была в три раза дороже традицион- ной. Надо заметить, что на первых порах эта идея с пластмассовой нишей для запаски ни у кого не вызывала отторжения. Честно при- знаться, и у меня тоже. Сама идея принадлежала конструктору Льву Ивановичу Вихко и начальнику исследовательского центра Льву Максо- вичу Триндюку. Но именно Триндюк первым и забил тревогу: «Ничего не получается, потребуется закупка новых материалов и технологии хотя бы на начальный период.А средств на это нет!».

Сложилась парадоксальная ситуация. Все понимали, что мы нажи- ваем на свою голову дефект, но боялись об этом сказать «в верхах». Тот, кто первым сказал бы «мяу» – первый бы и получил по шее! Сия неза- видная роль досталась мне. Вернее, я сам ее выбрал. Кстати, образцы

«десятки» с пластмассовой нишей у нас испытывались, и проблемы с ними были. Если ты попадал в колею зимой, ниша трескалась. Кроме того, при изготовлении не удавалось добиться идеальной точности. Требова- лась ещё и вклейка. Себестоимость автомобиля возрастала. Иное дело – штамп! В штампе получил нишу – и всё. Ни потребитель хлопот не знает, ни сборщик. Словом, стало ясно, что делать новое днище «де- сятки» по данной технологии просто невозможно. И тогда выбрали оп- тимальный вариант – переход на штамповку, что, к тому же, давало позитивный экономический эффект. Но поджимали сроки запуска про- екта 2110 (шел примерно 92-й год) – и, естественно, новая технология требовала перепроектирования и изготовления новых штампов и изме- нений в сварке. Поэтому все немножко побаивались, на кого эта незавид- ная миссия упадет – кто же первый скажет «мяу»? Кто возьмёт на себя смелость заявить, что надо отказаться от прежнего варианта?

Дело близилось к запуску. Что я сделал? Сначала дал поручение про- работать конструкцию по штамповке днища «десятки» и подготовить КД (конструкторскую документацию). Естественно, когда дело дошло до внедрения, все закричали, что вот, мол, Прусов опять всё меняет! В первую очередь возмутились прессовщики, которым предстояло изго- товить абсолютно другой штамп, затем недовольство проявили тех- нологи, а за ними и те, кто ведал подготовкой производства.