Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

Так как на другие пароходы рассчитывать не приходи¬

лось, а с таким незначительным запасом угля «Кайзер

Вильгельм дер Гроссе» едва ли мог действовать, па¬

роход «Дуала» получил приказ идти в Лас Пальмас,

чтобы доставить около 4000 т угля. Этап Лас Пальмас

занимался снабжением углем в широком масштабе,

однако пароход «Славентцитс» с 5000 т угля был зах¬

вачен противником, а «Валхаллу» с 2000 т угля заб¬

рал с собой «Кронпринц Вильгельм».

«Дуала» благополучно пришел в Лас Пальмас, и уже

24 августа в Рио-де-Оро по распоряжению немецкого

консула прибыл из Лас Пальмас пароход «Магдебург»

с 1400 т угля. Угольщик немедленно поставили у бор¬

та, и началась погрузка угля. Второй пароход, «Ару-

кас», также направленный в Рио-де-Оро, еще не поя¬

вился. После полудня 25 августа увидели два парохо¬

да, которые очень скоро были опознаны как

угольщики «Арукас» (1500 т угля) и «Бетания» (6000 т

угля). Последний тотчас встал у борта для угольной

погрузки. Таким образом, к 26 августа удалось довести

запас угля до 2100 т. Перед самым полуднем увидели

на севере судно, которое в 12.30 опознали как английс¬

кий военный корабль. В это время угольщики «Бетания»

и «Арукас» находились у борта «Кайзера Вильгельма

дер Гроссе», в то время как «Магдебург» стоял на яко¬

ре в 500 м. Для экономии угля «Кайзер Вильгельм дер

Гроссе» держал пары только на 14 узлов хода, однако,

опознав английский военный корабль, приказали под¬

нять пар во всех котлах. Так как командир твердо пола¬

гал, что англичане будут уважать испанский нейтрали¬

тет, то он уверенно продолжал погрузку угля. Между

12.45 и 13.15 состоялся следующий обмен сигналами

между английским крейсером, который тем временем

опознали как «Хайфлайер» («Highflyer»)*, и «Кайзером

Вильгельмом дер Гроссе».

*      «Хайфлайер» — трехтрубный бронепалубный крейсер. Спущен на воду

в 1898 г.; водоизмещение 5700 т; длина 106 м; экипаж 460 человек. Во¬

оружение: 11 152-ММ/40, 8 76-ММ/40, 1 47 мм, 2 450-мм ТА.

19

Durnivrd Ft. 23°38//. 76'W.

15.°tim

Fcuer »

emgastelih

Landungsplatz

u      derBoote.

^[^Dtsch.KoMendpf

Dtsch.Kohlend\\* »Jethan ia ”

Лпіглс4 Hiifskrz.

„«rucas Kais.Wilh.d Gr

5 km

«Хайфлайер»: «Сдавайтесь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: [не ответил].

«Хайфлайер»: «Я призываю Вас сдаться».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Немецкие воен¬

ные корабли не сдаются. Я прошу Вас уважать

испанский нейтралитет».

«Хайфлайер»: «Вы грузите уголь в этом порту второй

раз. Я призываю Вас сдаться. В противном слу¬

чае я сразу открою огонь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я гружу здесь уголь

в первый раз. Остальное — испанское дело».

«Хайфлайер»: «Немедленно сдавайтесь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я больше не буду

с Вами говорить».

В 13.16 «Хайфлайер» открыл огонь, на который

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» немедленно ответил.

Схема расположения немецких кораб¬

лей у испанского берега и боя 25 авгу¬

ста 1914 г.

Так как в сложившихся условиях «Кайзер

Вильгельм дер Г россе» еще не мог выйти в

море, командир решил вести бой на якоре.

Чтобы избежать лишних потерь в людях, он

приказал не занятому на боевых постах

личному составу перейти на стоящие у

борта суда «Бетания» и «Арукас». Коман¬

дир позаботился также и о том, чтобы на¬

ходящихся на борту офицеров и матросов

с захваченных английских судов «Тьюбэл

Кейн», «Кайпара» и «Ньянга» перевели на

угольщик «Арукас». Судовая касса, донесе¬

ния о призах и секретные книги (пос¬

ледние — подготовленные к уничтожению)

были доставлены на «Бетанию».

Англичане открыли огонь, не обращая

внимания на стоящие у борта пароходы,

которые получили приказ как можно быст¬

рее отвалить. Один из первых залпов по¬

пал в угольщик «Магдебург». В начале боя

«Хайфлайер» находился с правого борта

по пеленгу 20е. По приборам дистанция

составляла 88 гм* (8800 м). Прицелы ору¬

дий, из которых пока только два носовых

правого борта могли действовать по цели

(оба кормовых орудия не могли действо¬

вать в течение всего боя из-за позиции противника

по носу установили на эту дальность, вообще она яв¬

лялась максимальной для прицелов имевшихся на

корабле 105-мм орудий С/88 (старых моделей). Пер¬

вый немецкий залп лег недолетом по направлению

середины цели. Тогда последовал приказ увеличить

установку прицела на глаз, примерно на 4 гм (400 м).

Также на глаз определялась и следующая установка.

Несмотря на эти трудности, четвертым залпом цель

была поражена.

Теперь от обоих орудий сообщили, что они не мо¬

гут стрелять, так как вследствие чрезвычайно большо¬

го возвышения они не накатываются. Несмотря на все

усилия, повреждение оказалось неисправимым, и ар¬

тиллерийский офицер, капитан-лейтенант Арп, прика¬

зал накатывать орудия вручную и стрелять дальше.

После четвертого залпа вышло из строя

второе орудие по правому борту. Вся

верхняя часть лафета со стволом отош¬

ла назад. Однако это не сказалось на ходе

боя катастрофически, поскольку по нахо¬

дящемуся впереди по правому борту про¬

тивнику смогло действовать первое ору¬

дие левого борта. Оно стреляло через па¬

лубу, точно так же как в дальнейшем бою

левым бортом первое орудие правого