Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

борта усилило на некоторое время два

ведущих огонь орудия батареи левого

борта.

Несмотря на дополнительное усиление

подкреплений, которое было сделано

Картина, изображающая бой британского крейсера

«Хайфлайер» и «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

*      В немецком флоте дальность измерялась в гектомет¬

рах (1 гм = 100 м).

Английский бронепалубный крейсер

2-го класса «Хайфлайер»

после первых стрельб в Германии, во время боя они

продемонстрировали свою слабость. Из палубы и

бортов вылетало так много заклепок, что орудийная

прислуга временами принимала их за осколки вражес¬

ких снарядов. Осмотр орудий после сравнительно ко¬

роткого боя показал недопустимое ослабление и про¬

гиб палубы, а также разбалтывание и срыв болтов

крепления орудий.

Английский крейсер после открытия огня сначала

повернул влево и перешел, постепенно приближаясь,

на обратном курсе на левый борт «Кайзера Вильгель¬

ма дер Гроссе». На расстоянии 7600 м «Хайфлайер»

повернул вправо, описав полный круг, и затем приб¬

лизился на 5600 м. До этого момента он получил, по-

видимому, четыре попадания. Затем крейсер повер¬

нул влево и снова несколько отдалился.

В это время (около 14.50) немецкий огонь прекра¬

тился вследствие недостатка снарядов. Вскоре после

начала боя два вражеских снаряда попали в носовой

погреб (носовой грузовой трюм), в результате чего он

наполнился водой, что и вызвало перерыв в подаче

снарядов. Так как реальной возможности осушить его

не было, снаряды требовалось доставлять от кормо¬

вых орудий, но и этот последний запас скоро оказал¬

ся израсходован.

Когда артиллерийский офицер сообщил, что снаря¬

ды скоро закончатся, командир приказал затопить ко¬

рабль. Это осуществили, произведя взрыв 12 заранее

заложенных подрывных патронов, а также открытием

осушительных клинкетов, конуса возвратных клапанов

которых были вынуты. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

получил десять попаданий, три в носовую часть, три в

среднюю и четыре в корму, но они не угрожали кораб¬

лю затоплением. Хотя ни один снаряд при ударе не

взорвался и не причинил другого вреда, кроме пробо¬

ин, соответствующих калибру снаряда, но попадания в

носовой трюм (снарядный погреб) из-за затопления

оказались роковыми. По немецким наблюдениям,

«Хайфлайер» получил семь попаданий. По вспышкам и

дыму взрывы были хорошо заметны, а их воздей¬

ствие, по-видимому, вызвало крен неприятельского

корабля.

«Хайфлайер», стремившийся сблизиться с «Кайзе¬

ром Вильгельмом дер Гроссе», при постепенном ос¬

лабевании огня последнего также прекратил стрельбу.

Но когда противник приблизился настолько, что отк¬

рыли огонь револьверные пушки «Кайзера Вильгельма

дер Гроссе», англичане возобновили стрельбу. Когда

же из-за недостатка снарядов и большого расстояния

револьверные пушки оказались вынуждены прекра¬

тить огонь, англичане также прекратили стрелять.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» выпустил около 250

105-мм снарядов и 60 37-мм снарядов из револьвер¬

ных орудий. Количество выпущенных английским

Затонувший «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

(вверху и внизу)

крейсером «Хайфлайер» снарядов — примерно 400.

Большинство залпов пролетали над кораблем и часто

ложились перелетами. Приближающиеся снаряды бы¬

ли хорошо заметны в воздухе, они вращались вокруг

своей оси, примерно треть переворачивалась и попа¬

дала в воду или цель дном.

Английское описание не приводит никаких подроб¬

ностей о ходе боя со стороны «Хайфлайера». В нем

только упоминается, что на борту английского крейсе¬

ра один человек был убит и пятеро легко ранены. Ко¬

рабль получил столь незначительные повреждения,

что не возникло необходимости идти в Гибралтар, хо¬

тя разрешение Адмиралтейства на это было получено.

Когда вследствие поступления воды вспомогатель¬

ный крейсер начал ложиться на левый борт, командир

приказал, после того как верхние помещения были ос¬

мотрены в поисках раненых и убитых, садиться в

шлюпки и прыгать в воду. Сам он оставался на борту

вместе с капитан-лейтенантом Арпом и лейтенантом

цур зее запаса Кирхнером, пока корабль не повалился

на левый борт и не лег на грунт с креном 90е. Глубина

в месте опрокидывания составляла 18 м, так что при

ширине корабля 20 м верхушки мачт с развевающи¬

мися стеньговыми флагами скрылись под водой, в то

время как правый борт еще немного над водой возвы¬

шался. Вышеперечисленные офицеры вместе с вне¬

запно появившимся тяжелораненым добровольцем

последними оставили корабль и около 16 часов были

приняты в спасательную шлюпку. Затем люди в спаса¬

тельных шлюпках прокричали троекратное «Ура!» и за¬

пели немецкий гимн.

В трех спасательных шлюпках между 17.00 и 17.30

часть экипажа, которая участвовала в бою, а именно —

командир, фрегаттен-капитан Рейман, семь офице¬

ров, два помощника штурмана, 72 унтер-офицера и

матроса — высадились на испанском берегу Рио-де-

Оро. После похода продолжительностью примерно

два часа, во время которого двух тяжелораненых нес¬

ли на носилках, устроенных из весел и шлюпочных па¬