Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

имному повороту друг от друга дистанция до против¬

ника увеличилась, так что «Кармания» в конце концов

вышла из радиуса действий 105-мм орудий. Против¬

ник, после того как «Кап Трафальгар» прекратил

огонь, сделал еще несколько выстрелов и, так как

снаряды легли с большим недолетом, также прек¬

ратил огонь. Английское описание этой фазы боя

несколько отличается, но оно вполне согласуется с

немецким, учитывая, что оба противника по-разному

судят о причинах поворотов. Оба противника оказа¬

лись в затруднительном положении и им пришлось

отвернуть: «Кап Трафальгару» — из-за поступления

воды, «Кармании» — из-за пожара, и каждый из сра¬

жающихся считал, что одержал победу.

На этом отрезке боя «Кап Трафальгар» получил

следующие попадания:

13

1.      В машинное отделение примерно в двух метрах

ниже ватерлинии. Попытка заделать пробоину матра¬

сами не вполне удалась.

2.      Попадание в ватерлинию в районе отсека холо¬

дильника. Поступление воды в угольную яму правого

борта.

3.      Несколько попаданий в коридор служебных по¬

мещений правого борта ниже ватерлинии. Одно попа¬

дание в водонепроницаемую переборку, из-за чего

были разрушены одновременно дверь переборки и

прилегающая переборка бортовой угольной ямы. За¬

делать пробоины не удалось, вода быстро прибывала

в кочегарку. Бортовая угольная яма не была отделена

от кочегарки водонепроницаемой переборкой.

4.      Осколки разорвавшегося в воде снаряда проби¬

ли паропровод рулевого управления и кормовую паро¬

вую лебедку. Руль вышел из строя, снаряды из кормо¬

вого погреба пришлось подавать вручную.

Ходовой мостик «Кармании» после боя со вспомо¬

гательным крейсером «Кап Трафальгар»

5.      Попадание в полубак; из орудийной прислуги

пострадали два человека.

6.      Попадание в носовую часть. Пожар в носовой

части быстро разрастался, вскоре из носового орудия

уже нельзя было стрелять. Командир приказал ору¬

дийной прислуге участвовать в борьбе с огнем.

Действия артиллерии германского корабля отобра¬

жены в рапорте старшего из оставшихся в живых офи¬

церов — капитан-лейтенанта Реттберга: «Носовое ору¬

дие должно было из-за выхода из строя прислуги и

сильного дыма несколько раз замедлять стрельбу и

наконец прекратить ее.

Кормовое орудие без помех смогло выпустить

только 50—60 снарядов. Затем произошло заклинива¬

ние гильзы и заедание затвора, вызванные клинооб¬

разной деформацией канала ствола (от 1 до 1,5 мм).

Охлаждение водой и шлифовка оказались безрезуль¬

татными. Орудие вышло из строя, сделав более 100

выстрелов. Оно вышло из строя одновременно с

быстрым увеличением крена корабля.

Скорострельные орудия правого борта стреляли по

противнику лишь короткое время.

Из-за сильного шума и грохота передача приказа¬

ний по телефону оказалась невозможна уже в начале

боя. Поэтому орудиям пришлось вести огонь самосто¬

ятельно. Сначала орудия могли хорошо держать цель,

но позже из-за многократных перерывов в стрельбе

удерживать цель стало очень трудно».

Вследствие полученных в подводной части повреж¬

дений справиться с поступлением в корпус воды не

удавалось, несмотря на то что все водоотливные

средства были пущены в дело и работали хорошо. Ко¬

рабль накренился на правый борт. Крен быстро увели¬

чивался и, несмотря на попытки перекачки воды, вско¬

ре достиг примерно 30е.

Так как орудия уже не могли стрелять, а корабль

из-за выхода из строя руля и вследствие того, что из-

за крена левый винт полностью вышел из воды, окон¬

чательно лишился возможности маневрировать, ко¬

мандир отдал приказ: «Оставить нижние помещения

корабля, поджечь помещенные в машине подрывные

патроны, шлюпки держать готовыми к спуску».

Первые два приказа были выполнены, но шлюпки ле¬

вого борта из-за крена спустить на воду уже не предс¬

тавлялось возможным. Из шлюпок правого борта часть

оказалась разбита. Спустить на воду удалось только

три шлюпки. Сразу вслед затем «Кап Трафальгар» с

развевающимся флагом затонул носом вперед. Судьбу

своего корабля разделил и его храбрый командир кор-

веттен-капитан Вирт. Тело командира (по медицинско¬

му заключению, он умер от сердечного приступа; по¬

пытка реанимации осталась безуспешной) было подоб¬

рано шлюпкой с «Элеоноры Верманн». Тела погибших,

которые удалось поднять из воды, были на следующий

день торжественно погребены в море.

Всего потери вспомогательного крейсера «Кап Тра¬

фальгар» составляли:

1.      В бою погибли помощник штурмана и один матрос.

2.      При гибели корабля погибли командир, два офи¬

цера и 10 матросов.

3.      В бою были тяжело ранены два офицера и три мат¬

роса, еще несколько человек получили легкие ранения.

Всех раненых удалось спасти, частью в трех спу¬

щенных на воду шлюпках, частью они, плавая в спа¬

сательных жилетах, были подобраны шлюпками

«Элеоноры Верманн». Однако впоследствии один из

раненых скончался в немецком госпитале в Буэнос-

Айресе. Уход за тяжело раненными на борту «Элео¬

норы Верманн» происходил в очень трудных услови¬

ях, так как на этом судне отсутствовал врач — он был

затребован войсками прикрытия в Камеруне перед